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受半导体短缺影响,本田在华工厂将停产

更新时间: 10月30日 来自:电车报告 作者:电车报告

12月17日,据媒体报道本田公司近期透露,因为半导体短缺,或自12月下旬到明年1月上旬,日本和中国工厂的整车生产将暂停或减产。与中国国企巨头广汽集团的合资工厂12月29日起将停产5天。

日本的工厂将在明年1月5日、6日停产两天,7至9日的产量也低于原计划。对于具体涉及的暂停或减产的工厂,官方尚未公布。其指出生产调整的整个规模尚不清楚,将根据半导体的供应情况等作出判断。对于该消息,官方回应称受安世半导体供给影响,本田与广汽集团的合资工厂将自12月29日起停产3天,东本工厂(东风汽车集团 × 本田技研工业)则不受影响。

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值得一提的是,此次并非首次本田公司因半导体短缺影响,进行了减产、停产措施。早在今年10月,官方就因因缺芯影响减产及停产。彼时本田位于墨西哥中部塞拉亚的汽车工厂停产,位于加拿大安大略省阿里斯顿的汽车装配厂因缺芯影响减产。

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受该因素影响,本田的第二财年数据也受到了波动。数据显示:第二财季本田汽车营业利润仅 1940 亿日元,较去年同期的 2579 亿日元下跌了 25%。对于利润的下滑,官方指出半导体短缺对今年度(2025年4月-2026年3月)营业利润的影响金额为1,500亿日元,对北美四轮车(乘用车为主)销售量的影响程度为11万台。本田将全年营业利润预期从 7000 亿日元直接砍至 5500 亿日元,低于此前分析师预测的 8690 亿日元。销量方面,本田将今年度四轮车全球销售量目标自前次预估的362万台下修至334万台、将年减10.1%。

资料显示:从今年9月底荷兰政府对安世半导体实施运营冻结后,荷兰总部又对安世中国采取断供晶圆等单边操作,引发全球车规级芯片结构性短缺,多个国家的车企因此出现减产、停产情况。

据了解,安世半导体的全球市场份额达到了40%,其主要的用为车辆电动助力转向系统、动力控制单元等关键部件的核心元件,适配全球多数车型。所以此次受半导体短缺受影响的车企还不单单只有本田一家,大众、沃尔沃、蔚来汽车也同样受到了影响。大众集团称在评估替代采购方案,以尽量降低对供应链可能造成的影响。保时捷也已设立专项工作组应对。蔚来方面发布了《关于全新ES8后排娱乐扩展功能技术方案变更的说明》。指出,由于全新ES8后排娱乐功能扩展芯片供应短缺,为保障车辆交付,自2025年12月22日起上线总装制造的全新ES8车辆后排娱乐扩展功能将采用新技术方案。

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对于此次的缺芯情况,有行业人士分析,此次芯片短缺或将持续到 2026 年,一些高端存储芯片的短缺时间或将更长,可能延续至 2027-2028 年。




2025-12-19 14:55:55

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