更新时间： 10月29日 来自：电车报告 作者：电车报告
今日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在个人微博发文，针对近期的“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题进行回应。其指出，近期在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题进行说明。
文中李云飞表示，关于“常压油箱”这个问题，中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。比亚迪2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续已全部切换为高压油箱方案。
关于“车圈恒大”一事，李云飞表示自己在5月30号已有过公开回复，给大家补充更多信息：河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。最后李云飞表示欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，我们也保留追究其法律责任的权利。
值得一提的是，李云飞为什么会在今日再次回应“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题，或许与昨日的中国汽车重庆论坛上，吉利控股高级副总裁杨学良发表演讲。在演讲内容中其提及到，“汽车行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件，就是典型的违法犯罪案件，自长城汽车举报到今天，时间已经超过两年了，还没有结论”，呼吁常压油箱事件“一定要有公开的结论，不能不了了之”。
相关事件回顾，在2023年长城汽车对外宣布，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题，已向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料。彼时，针对长城汽车的举报，比亚迪回应称，该测试车辆由长城汽车购买、保管并安排送检，测试车辆严格来说不符合国标要求的送检状态，因此检测结果无效。后续这一事件也不了了之，没有进一步的消息传出。
而关于市场传闻“车圈恒大”的消息，也主要与近期长城汽车魏建军在一个采访中提及到，“现在汽车产业里边的‘恒大’，已经存在了，只不过没爆而已”这一言论有关。
5月30日，比亚迪李云飞公开回应“车圈恒大”言论。其表示好气，看到大量文章、评论、视频暗指比亚迪是“汽车圈恒大”；整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”。对于很多危言耸听的言论，已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索。
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