更新时间: 10月29日 来自:电车报告 作者:电车报告
近日,据外媒报道,由于市场环境波动及美国关税带来的影响,莲花跑车宣布将在英国裁员270人,裁员涉及的范围主要为莲花跑车Hethel制造工厂和总部。对于裁员,莲花跑车发言人曾表示,裁员主要是为了在美国关税及跑车消费需求变化等因素下,可以保证公司能够持续经营。

值得一提的是,在美国对进口汽车加征25%关税的背景下,莲花跑车在美的销售成本也越来越高,目前莲花跑车已无限期暂停向美国的所有发货。资料显示:莲花跑车此前的名称为路特斯,在1948年成立,是一家豪华汽车制造商,总部设在英国诺福克郡,凭借独特的设计和卓越的赛道性能曾与法拉利、保时捷并称为世界三大超跑品牌。

进入80年代后,因研发成本高及品牌小众,无法通过规模化实现盈利。路特斯先后被丰田、通用汽车、意大利资本家、宝腾集团相继收购。2017年6月,路特斯被吉利控股收购,持股比例为51%。2018年,路特斯启动品牌复兴计划,宣布向电动化、智能化全面转型,并推出首款纯电超跑Evija,开启电动化转型征程。2011年,路特斯宣布进入中国市场。目前,路特斯在全球市场,主要分为欧洲、中国、美洲、中东及亚太等销售区域,美国是路特斯最大的市场,此次美国加征25%关税对于路特斯来说打击是非常大的。
除了美国市场不利外,中国市场路特斯的处境也不理想。今年1月,路特斯宣布在中国市场更名为“莲花跑车”。2月14日,官方推出新款车型ELETRE夏花与运动豪华轿车EMEYA繁花,两款车型的起售价分别为54.8万元和52.8万元。新车上市与旧款相比直降超10万元,遭到不少老车主的不满。为此,莲花中国原总裁毛京波还发布了《致车主的一封信》,在信中进行了致歉。虽然新车的价格优惠了不少,但是销量方面并没有提升很多。相关数据显示:去年莲花跑车全球销量为1.21万辆,其中中国市场的月均销量仅在250辆。

与此同时,路特斯的亏损也在持续加大。数据显示:2021年到2023年,莲花亏损分别为1.11亿美元、7.25亿美元、7.43亿美元;去年前三季度,其净亏损为6.67亿美元,同比增长27%。在销量与亏损都不理想的背景下,官方也进行了人事调整。3月12日,莲花跑车宣布,毛京波正式卸任中国区总裁一职,调任莲花科技首席销售官,负责全球产销协同管理,整合和调配全球范围内的营销资源。毛京波卸任中国区总裁后,由钦培吉出任莲花科技中国区总裁,并向莲花集团首席执行官冯擎峰汇报。

按照官方计划,今年的全球交付量将提高20%,其中25%-28%来自中国市场。作为参考,去年莲花跑车在华销量为2836辆,换而言之今年莲花跑车在华的销量目标最少得交付3600辆新车以上。从当下的车市竞争来看,莲花跑车在全球都将面临严峻的挑战,在这样的背景下,裁员无疑是最快的减少成本的方法之一,但是后续想要走的更远,或许还是得把销量提上来。
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