更新时间： 11月01日 来自：电车报告 作者：电车报告
今日，“哪吒汽车”官方公号发布了一篇标题为百余家供应商联合倡议支持哪吒汽车化债复工复产的文章。文中内容官方表示，已与百余家供应商达成共识，共同签署债转股协议。同时，还透露了融资情况，表示同步哪吒汽车引入泰国金融机构100亿泰铢（约21.5亿元）战略授信，双管齐下破解资金困局。
从官方发布的倡议书来看，总的分为四大部分。其中包括支持哪吒汽车完成化债推动融资、推动哪吒汽车尽快复产复工、支持哪吒汽车出海共谋更好发展及建立长期稳定的紧密合作关系四大块。官方指出，供应商伙伴将全力支持哪吒汽车依托“一带一路”优势，聚焦东南亚及南美市场，与哪吒汽车携手，通过集体的智慧和努力，资源的共享和优势互补，可以在全球市场上实现共赢。
据了解，在3月19日，哪吒汽车召开供应商大会，针对部分供应商欠债讨论了债转股方案。官方指出之所以做出这样的决定，是为了活下去。哪吒汽车将把70%的债务转为母公司合众汽车的股权，30%的债务则通过现金方式清偿，属于无息分期形式。债权平均分为15期，今年5月开始按每月1期的支付进度进行清偿。在债务清偿效果方面，哪吒汽车在方案中承诺，为供应商们提供3种债务清偿渠道，实现全额清偿，无损退出。彼时，在供应商大会上，官方还透露了E轮融资进展，指出E轮融资的领投方是来自海外的主权基金，经过几个月的尽调，将公司的目标估值降至了60亿元。
对于未来的规划，哪吒汽车表示，未来或将不再造车，或转型成为一家汽车服务商。官方举例说明称公司在国内投资了230亿元，但现在国内市场产品迭代速度太快，投入收不回成本，故公司将做出转型。未来将适度参与国内竞争；多模式地推进海外业务，深耕海外市场；并且将调整组织架构，坚决实施降本增效，员工人数将控制在2000人以内。
虽然官方此次推出“债转股”的方式与以往车企暴雷直接倒下有所不同。毕竟“债转股”主要是通过债务重组方式，债权人将其对债务人的债权转为股权，从而减少债务人的债务负担，同时增加其注册资本，优化了企业的资产负债结构。但也不难看出，该方式也是哪吒汽车的无奈之举，毕竟目前哪吒汽车的资金链是出问题了，很多供应商及员工都无法拿到该有的货款与薪资，哪吒汽车要是倒下，大这些款也就更遥遥无期了。
回归哪吒汽车一路走来，也曾有过高光时期。哪吒汽车在2018年成立，打着为人民造车的口号，一度获得市场的青睐。在2022年销量更是达到高峰，以15.2万辆的销量成为彼时国内造车新势力的销冠。但好景不长，随着国内新能源汽车竞争的激烈，价格战的打起，哪吒汽车的价格优势也不再明显，销量一落千丈。去年下半年，哪吒汽车被爆出欠薪、拖欠工资，降薪等销量，也使得哪吒汽车的口碑遭到重创，2024哪吒汽车累计销量为6.4万辆，与2023年的12.7万辆相比下滑近50%。今年受负面消息影响，1月销量直接跌至110辆，岌岌可危。
与此同时，哪吒汽车的亏损也在加剧，数据显示：2021年-2023年-，哪吒汽车的亏损分别为-48.40亿元、-66.66亿元和-68.67亿元，三年累计亏损高达183.73亿元。在销量不佳，亏损加大的背景下，哪吒汽车为了求活，只能加快IPO的进程。而在这个过程中，如何快速的自救，或许只能暂时以债转股的方式进行过渡，后续想要完全的摆脱困境，还是的加快融资的步伐。
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