更新时间： 10月31日 来自：电车报告 作者：电车报告
今日，福特官方宣布，现任福特汽车公司副总裁吴胜波将在现有职责范围基础上，兼管福特汽车国际市场集团（IMG）业务。福特汽车国际市场集团负责人Jeff Marentic将向吴胜波汇报工作。据了解，福特全球市场分为福特北美、福特欧洲、福特中国、福特南美，及福特汽车国际市场集团五大板块。
资料显示：吴胜波在2022年加入福特中国，在福特汽车曾担任过福特中国总经理兼首席运营官、首席执行官等职位。其早前主要负责工程、生产制造、质量和采购等方面的业务，还推出福特中国业务战略。这些战略主要包括聚焦具有竞争优势的核心业务和标志性产品、通过与中国产业链合作，开发本土化新能源车型，加速福特汽车在中国的电气化转型、拓展福特中国的整车出口业务等。在吴胜波的战略调整后，福特中国在2023年第三季度实现扭亏为盈。
值得一提的是，此次福特中国的调整与当下福特在国内市场的处境有一定关联。回归福特汽车早年在华也曾有过高光时期，因为政策的支持，2016福特在华销量达到了127万辆，彼时中国市场的销量占福特全球销量的三分之一左右。2017年开始，福特的销量开始走了下坡路，在华销量仅为119万辆。2018年至2019年更是销量腰斩，分别为75万辆与56万辆。到了2022年，福特中国的销量随着国内新能源汽车的掀起降低至5万辆，2023年虽然有所回升，但依旧没有突破10万辆，仅7万辆。
为了提升销量，官方近年来也在加快电动化转型，对电动化业务进行一系列的调整，其中包括业务板块的重划、原有业务人员的大幅裁减与外部公司的积极合作等。然而，福特的电动化转型的效果并不理想。福特旗下的电动汽车部门“Model e”在2023年亏损高达47亿美元。2024年福特在福特电动车业务（Ford Model e）亏损了51亿美元。官方对于亏损表示，主要是其在电动汽车产品研发方面的持续投入。从福特汽车中国市场来看，官方曾非常看好福特电马，但该车的销量并不理想，销量一直在两位数徘徊。当然，福特电动车销量不佳，与其电动车渗透率低、需求疲软不无关系，加上国内新能源汽车价格战激烈，福特电动车的市场份额必然受到影响。
目前，对于福特汽车来说传统燃油车业务依旧占据福特汽车主要销量来源。数据显示，福特汽车去年全年实现营收1850亿美元，同比增长5%，调整后息税前利润102亿美元。官方预计今年调整后息税前利润为70亿-85亿美元，低于分析师预期的86亿美元。福特公司表示，这主要因市场因素遭遇逆风。行业定价将下降2%，福特的批发价也将微降，新车研发高投入和市场价格战的双重挤压，使企业持续承压。
按照官方计划，今年将支出80-90亿美元，主要投向电动车和智能化技术。随着新的领导到来，福特中国在华的电动化策略也将有所调整。后续，能否让福特汽车在华再创佳绩，这个还有待时间的验证。
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