更新时间： 11月01日 来自：电车报告 作者：电车报告
近日，一张关于极越汽车CEO夏一平已着手组建2.0团队的消息图片在网络流传。
从网络曝光的内容可以看到，该信息称夏一平来开会组建2.0团队，到场参会的人员有售后、财务、人事等部门人员。据统计，目前已有约500人登记愿意返聘，这些返聘人员后续或被优先分配给售后部门。此外，还内容还称“某些资金”即将到位，工作小组也将在近日开始签订合约。
与此同时，还有网友晒出夏一平给发布的新年祝福，其在内容中表示，有你们的支持，我不会放弃的。
对于上述消息的真实性，官方并未做出任何回应。但也有极越汽车内部人士表示，关于网传消息已经流传多日，自己尚未收到任何正式通知。该名员工还透露，公司方面此前有发布通知称，将保留一个约几十人小规模的维护团队，这些留任员工的主要工作任务是确保极越车主车辆得到最低限度的维护。这些留任员工必须转签到另一家公司，薪资待遇需重新谈判，可能面临下调。具体岗位需求涵盖用户服务、前端开发、App及官网小程序维护、内容展示、智舱应用支持、用户账户管理、充电桩维护等多个领域，同时商业产品、车联网、基础技术等部门亦有招聘需求。
去年汽车界最大的爆雷无疑是年底极越汽车的原地解散，去年12月11日，极越CEO夏一平发布内部全员信，称公司遇到困难，需要立即调整进入创业的2.0阶段。内部信中还针对后续的极越发展提出了4个方面的调整。其中包含坚持核心技术的长期投入；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目等。在夏一平发布内部信后，极越汽车就被传出大裁员，原地解散等消息。
极越汽车CEO夏一平也遭到了公司的围堵，要求其给到工资及赔偿金等说法。后续百度吉利垫资，才解决了员工赔偿方面的问题。涉及赔偿的部分总的分为四个方面，其中对极越员工将按照“N+1”的标准提供经济补偿。N为司龄起算日至 2024年12月20日的服务期限折算，“1”为上个月的基础月薪和津贴（餐补及话补），截止到离职日尚未享有的年假及调休予以折算。值得一提的是，虽然极越汽车员工方面的问题似乎已经得到了处理。但供应商方面的欠款一直没有具体的方案出炉，目前线下门店也都处于停摆的状态。
对此汽车资讯报告认为，在这个阶段极越汽车组建2.0团队或许没有那么容易。此外，极越汽车目前这样的情况，除了依靠股东继续输入外，很难会有其他的资金流入。虽然说此前夏一平表示，自己希望有机会承担起所有责任，尽全力去弥补过去的失误，带领公司重回正轨。不难看出夏一平对极越汽车还存有幻想，但事实上早在极越汽车宣布进入创业2.0后，也意味着极越汽车或已被淘汰，作为股东方的百度与吉利此前也发布了联合声明，在内容中双方都表示，由于行业竞争格局发生巨大变化，既定计划无法执行，经营遇到了挑战。这样的说法也被业内不少人士解读为不再继续投入资金给极越汽车，换而言之，极越汽车被按下了暂停键。
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