更新时间： 11月01日 来自：电车报告 作者：电车报告
今日，路特斯官方宣布：莲花归来，路特斯正式更名为莲花跑车。
对于此次的更名，莲花集团CEO冯擎峰表示，这是一个重要的品牌复兴里程碑。在中国，‘路特斯’的名字用了五年。为什么要坚持改回‘莲花’，是因为，‘莲花’能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产。莲花回归本身既有对于莲花历史累积的厚重意义，也象征对于智能电动新莲花的期许”。
值得一提的是，早在前几个月冯擎峰就曾透露，路特斯将改名“莲花”。彼时，冯擎峰还表示之所以此前将Lotus的中文名改为路特斯，是因为Lotus进入中国市场时“莲花”品牌已经被一家做零部件的企业注册到整车类，根据商标法的先申请原则，Lotus在中国市场是没有办法再使用“莲花”作为中文名称，故当时采用了“路特斯”这个名。后来，路特斯经过两年多努力，才把“莲花”品牌拿回。
资料显示：路特斯在1948年成立，与法拉利、保时捷并称为“世界三大跑车品牌”。创始人柯林·查普曼是一名赛车手，凭借卓越的赛车设计和量产跑车迅速崛起。不过，进入80年代后，由于经营不善等问题造成了路透社陷入财务危机，多次易主。2017年，吉利控股收购路特斯，路特斯成为吉利控股旗下品牌。
在吉利接手路特斯后，2019年路特斯发布旗下首款纯电超跑Evija，新车售价2188万元，全球限量发售130辆。2021年11月，路特斯发布燃油车Emira，新车售价为85.8万元。2022年10月，路特斯再次上市了首款纯电超跑SUV路特斯ELETRE，新车售价为72.8万元至102.8万元。
从路特斯上市的几款车型，不难看出售价方面都不怎么亲民。这也使得路特斯近几年来 ，在市场上的并没有什么存在感。相关数据显示：去年路特斯科技全年交付新车6970辆，大部分销量都是来自自海外市场。换而言之，路特斯在国内的并没有得到用户的青睐。财报方面也是持续的亏损，数据显示，2021年至2023年，路特斯净亏损累计高达15亿美元。最新财报数据显示 ，去年前三季度，路特斯总收入为6.53亿美元，同比增长105%；但值得一提的是，虽然营收实现了同比增长，但路特斯依旧是亏损的状况，前三季度路特斯净亏损为4.59亿美元。
此次路特斯的改名或与其希望通过情怀营销来得到更多国内用户的关注。但值得一的提的是，当下新能源汽车的竞争越发的激烈，路特斯想要在激烈的竞争中杀出一条血路，也将面临一定的挑战。虽然说更名为莲花，的确会更有宣传的“噱头”，但是最终能不能得到国内消费者的青睐，这个还有待时间的验证。
按照官方计划，路特斯会在2025年底发布一款车，2026年第一季度上市一款新车。但汽车资讯报告认为，路特斯想要获得更多的用户青睐，定价是非常重要的一个环节。定价过高，也就注定是小众市场。
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