更新时间： 11月04日 来自：电车报告 作者：电车报告
今日，#极越CEO发长文道歉#这一词条登上了微博热搜位置。这也是继上次夏一平在发布内部信被员工围堵后首次发声。
从夏一平发布的内容可以看到，主要是针对近些时间一些关于极越不实的谣言进行澄清，与此同时，还对过去自己管理出问题进行了反省。并表示自己没有跑路，极越是自己一生挚爱的事业，始终都把自己当成一个真正的创业者。加入极越时，把自己打工和上一次创业积累的积蓄投了进来，就在这几天最困难的时刻，也自掏腰包来保障最需要的部分员工权益。
对于极越的突然崩盘，夏一平认为是在战略上没有做好。融资本该是最重要的职责，但却在早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性；用人问题也是一大教训。在某些岗位上，忽略了岗位与人才的真正匹配度；管理风格上，过于关注细节和微观管理，也让团队的主动性和创造性被抑制；对营销的执念也占用了太多精力资金链紧张。作为CEO，本该把主要精力放在融资和战略规划上，却一度亲自下场操盘营销体系，分散了精力，让其他重要事务被忽略。
此外，还指出早期过于乐观，在集度品牌阶段，自己对造车难度的低估也是致命的。自己对首款车型ROBO-01探月版的发布节点就是重要失误，也因此导致公司差点夭折。最后，夏一平表示如果有机会也将承担起所有责任，弥补过去的失误，带领极越汽车重回正轨。
尽管夏一平还是希望可以自己再把极越汽车做起来，但是就当下的处境来看，或没有那么容易。相关数据显示：今年1-11月，极越汽车累计销量为13281辆。这样的销量数据还不及造车新势力头部一个月的销量。
没有销量也就意味着，亏损在持续加大。在没有外面资金流入时，很容易一点小风波就爆盘。极越此次崩塌也就是资金链断裂所致。当然，从极越的销量来看是实现了增长，但是这个增长的速度与亏损放一起，相对太慢了。毕竟随着国内新能源汽车竞争的加剧，月销在1万辆都还处于新能源汽车的榜尾。虽然说背靠吉利与百度两大巨头，但巨头也是要看啥时候可以盈利的，如果盈利的线路太长，及时止损也不失为一良策。
有业内人士也针对极越目前的处境指出，极越得益于智能座舱、智能驾驶，及打造智能机器人的概念因为背靠百度，在这些方面都是领先的。但无奈当下的车市竞争太过激烈，价格战的打起，这些因素，无疑对于还未形成市场规模的造车新势力带来一定的冲击。最直观的就是销量上不去，导致资金链紧张，在没有外部资金流入时，只能走向淘汰。
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