更新时间： 10月30日 来自：电车报告 作者：电车报告
12月9日，有媒体报道，保时捷计划调整经销商网络，在未来两年内逐步淘汰并优化网络，官方预计到2026年底将保留约100家经销商。
据了解，目前保时捷的渠道数量145家。对于网传消息，有媒体联系了官方，一位保时捷中国的工作人员对该消息进行了确认。但是对于保留100家经销商数量这一说法，该名工作人员透露：“具体的经销商网络数字会是一个动态的调整。”此外，保时捷中国总裁潘励驰（Alexander Pollich）也对于该调整表示，“目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行。我们希望保障合作伙伴在本地市场的盈利能力。”
关于后续将怎么样精简国内经销商网络，保时捷方面回应表示，会综合考量宏观经济环境、客户分布格局以及行业发展趋势等诸多因素，再保障经销商在本地市场的盈利能力，将执行“质大于量”的策略，主动对零售网络进行布局优化，对经销商的网络规模进行动态调整，与市场需求相匹配，提升经销商网络的运营效率。实际上，对于保时捷在国内调整经销商网络并不意外。在10月底，保时捷首席财务官麦思格（Lutz Meschke）就曾透露，将大幅缩减在中国的经销商网络。
当然，保时捷做出这一调整与其国内市场份额缩减及市场竞争越发激烈价格战打起有一定的关系。相关数据显示：去年保时捷全球销量为32.02万辆，同比增长3.3%。值得一提的是，虽然保时捷全球销量是增长，但在中国市场的销量却遭到了缩减。去年保时捷国内销量为7.93万辆，与去年同期下架了15%。今年保时捷的处境更加不理解，前三季度保时捷全球销量为22.6万辆，与去年同期相比下降6.9%，其中中国市场前三季度销量为4.3万辆。
销量不佳，带来的直接影响无疑是财务数据的不理想。据官方发布的最新财报数据显示：今年1至9月保时捷总营收为285.6亿欧元（约合人民币2183亿元），与去年同期相比下降了5.2%；营业利润约为9.74亿欧元（约合人民币74.5亿元），与去年同期相比下降了近一半，为41%；营业利润率为10.7%，低于官方早前定下的17%-19%的预期。
除此之外，销量不好国内价格战的打起，也使得保时捷经销商不得不亏本卖车。在今年5月，就有经销商联名致函保时捷，表示不再从保时捷进车。彼时，官方回应表示，双方始终保持着长期、互信的常态对话机制，将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。同时指出在行业变革和转型期，汽车厂商始终要积极倾听经销商来自一线的声音，厂商与经销商只有更加紧密地合作并彼此支持，才能更好因地制宜地满足中国消费者的需求，实现可持续的多赢发展。
在国内新能源汽车快速发展的背景下，不单单保时捷在国内市场份额遭到了缩减，整个超豪华车销量市场都不理想进入了萎缩期。数据显示，今年前三季度，玛莎拉蒂、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼的销量均不过1000辆，分别为878辆，574辆、674辆、433辆。在销量不断下滑的趋势下，早前豪华品牌布局的经销商网络明显呈现出“消能过剩”的情况。为此，调整经销商网络对于当下的保时捷来说，也是一种积极应对市场变化的调整。
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