更新时间： 11月01日 来自：电车报告 作者：电车报告
近日，据媒体报道，因今年无法实现经济目标，德国汽车零部件巨头博世将裁员 7000 人。据了解，此次涉及裁员的部门，主要涉及汽车供应部门，工具部门及处理家用电器的BSH子公司。实际上，对于博世裁员的消息并不意外。近几个月来，博世已经多次对外透露将执行全球裁员计划。
早在今年3月，就有消息称博世计划在全球范围内裁员7000多人，其中德国巴登符腾堡州裁员占大部分。彼时，该消息也引发了数千名员工的强烈抗议，这些工人聚集在德国数家工厂外，一直抗议博世关闭工厂和迁移工作岗位的计划。有相关的工人表示，这些裁员决策威胁到他们的生计，更是对未来、创新和社会责任的背离。虽然，很多员工抗议该计划，但博世因为需要保持竞争力也不得不执行裁员计划。据统计，此次抗议活动，德国各地共有25,000人参与。4月，博世CFO Markus Forschner也曾表示：在大陆集团和采埃孚等多数大型同行纷纷宣布裁员的情况下，裁员对于确保博世保持竞争力是必要的，任何裁员都将有分寸地进行。
实际上，今年1月19日，博世集团就宣布因电动汽车领域就业需求降低，高通胀及经济疲软等因素影响，计划在2026年底之前，在软件和电子部门裁员约1200人。官方表示，可以通过裁员措施来应对成本上升和增长放缓的问题。资料显示，博世集团在1886年城里，是德国百年工业企业之一。旗下业务分为四大业务板块，涉及汽车与智能交通、工业、消费品、能源与建筑领域，涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具等。
当然，博世集团的裁员与当前的经济挑战与行业转型有一定的关联。随着电动化的快速发展，作为传统的汽车零部件巨头也面临着转型的压力。与此同时，市场份额也遭到了严重的缩减，面临着订单不足的问题。相关数据显示：截至2023年末，博世全球销售总额达916亿欧元，官方预计今年的最高销售回报率为4%，低于2023年的5%。按照博世计划到2026年目标是最高销售回报率达到7%，但目前来看，要想实现这一目标并不容易。
在电动化发展快速的背景下，不单单博世集团宣布裁员。今年以来，已有不少的零件巨头相继宣布裁员。在1月19日，博世宣布裁员的同日。法雷奥也宣布将在全球范围内裁员1150人。官方指出裁员是为了提高集团在汽车电气化背景下的竞争力和效率，希望通过建立一个更加灵活、连贯和完整的组织来加强我们的竞争力。而在此之前，采埃孚也宣布将裁员1.2万人。
不难看出，当下所有大型零部件供应商都要加快电动化和智能化的转型。不然在欧洲电动化趋势放缓的情况下，后续这些零件巨头的订单量也会随之减少。如果不做出相应的调整，对于汽车供应商来说可能会加速亏损。
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