更新时间： 11月01日 来自：电车报告 作者：电车报告
8月27日，恒大汽车发布盈利预警公告。官方在公告中称，预计2024年上半年录得综合净亏损约202.54亿元，截至2023 年同期净亏损约68.73亿元，同比增亏194.69%。
对于亏损的原因，官方表示：主要因为中国恒大集团在今年1月被香港高等法院颁布清盘令，出于谨慎性原则，公司增加了对中国恒大集团子公司及联营公司应收款项的减值拨备，2024 上半年全额计提拨备约 167.37 亿元，导致了上半年综合亏损增加。
实际上，对于恒大汽车的亏损并不意外。自恒大进军造车以来，亏损就一直存在。因为资金紧缺问题，首款车型恒驰5也多次跳票。好不容易熬到恒驰5的上市，因为恒大汽车口碑等因素影响，恒驰5的销量并不理想。数据显示：截至2023年底，恒大汽车共生产1700辆恒驰5汽车。
作为恒大汽车视为救命稻草的车型没能起到作用，也使得恒大汽车的亏损进一步加剧。相关数据显示，截至2023年底，恒大汽车累计亏损高达1108.41亿元。而去年的亏损约120亿元。截至2023年底，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额为725.43亿元。
这样的亏损，也引发了恒大汽车一系列不利的连锁反应。3月，恒大汽车发布公告称，由于资金原因，宣布停工停产，天津工厂暂停生产。除了停工停产，与大金主纽顿集团的合作战略也遭到了终止。
4月5日，恒大汽车发布公告称与纽顿集团战略投资尚未取得任何进一步进展。据了解，在去年恒大汽车曾寄希望于纽顿集团的合作。据当时官方的公告消息，获得纽顿集团首笔5亿美元（约合人民币35.5亿元）战略投资，交易完成后，纽顿集团对恒大汽车持股比例占扩大后已发行普通股总数的27.5%。按照协议，在满足该协议中的先决条件的情况下，纽顿集团将提供6亿元人民币的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、生产及销售业务。彼时，这笔合作资金也被视为是给恒大汽车的雪中送炭。
合作的告吹，让恒大汽车处境更加的艰难。7月28日，恒大汽车附属公司恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司被申请破产重整。彼时恒大汽车表示，相关地方人民法院已在8月2日就相关附属公司破产重整进行听证，相关地方人民法院裁定相关附属公司进入破产重整程序。
为了摆脱公司的困境，恒大汽车也做了一些努力。8月26日，恒大汽车发布公告称，潜在卖方、潜在买方及本公司之间的讨论仍在进行中，但潜在卖方与潜在买方尚未订立买卖协议，潜在买方及本公司尚未订立授信协议。据了解，在今年5月，官方就曾发布相关的信息。彼时官方表示恒大汽车约31.45亿股股份（占总已发行股份的29%）将被立即购买，另外约32.03亿股（占总已发行股份的29.5%）则为潜在买家在未来某段时间内可选择购买的股份。
寻求外部的资源确实是可以最快盘活恒大汽车，但是时隔几个月过去，该合作却没有实际性的进展。这样的状况，对于恒大汽车来说，显然是很不利的。在停工停产，债务危机的压力下，后续的恒大汽车又该何去何从。随着新能源汽车的快速发展，市场的竞争已越发的激烈，新能源车企的淘汰赛早已被开启，留给恒大汽车的时间并不多了。
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