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115亿!赛力斯入股引望

更新时间: 10月31日 来自:Tom 作者:Tom

8月25日晚,赛力斯公告,公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司10.00%股权,交易价格为115亿元。

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赛力斯汽车的前身是东风小康,在汽车市场竞争日益加剧的大环境下,东风小康由于在乘用车领域建树不多,只靠商用车无法盈利,每年亏损都很严重,如在2020年亏损了17.29亿元,当时东风小康对着风生水起的五菱MINIEV依葫芦画瓢推出风光MINIEV,想以此进入乘用车市场分一杯羹,但这款车也没有改变亏损的现状,直到后来赛力斯和华为车BU合作,事情才迎来了转机。


赛力斯和华为合作前期也很是坎坷,就连现在大火的问界M7在2022年刚出世的时候销量并不理想,月销量最低降至三位数。但是2023年9月问界斥资5亿打造的新问界M7的问世,使得销量开始大增,2023年10月销量开始破万,11月达到1.7,12月突破两万达到2.55万,在2024年1月1日-7月14日的中国新势力车型销量榜上,问界M7更是以11.79万的销量夺得桂冠。问界M7的一飞冲天,让赛力斯和问界得到了认可,才有了今时今日的赛力斯入股引望。

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公开资料显示,引望是华为智能汽车解决方案事业部(华为车BU)于2024年初新成立的公司,注册资本10亿元,由华为技术有限公司100%持股,该公司的成立可能意味着华为想在智能汽车领域寻求跟多的合作伙伴。问界汽车就是华为引望和赛里斯汽车深度合作的结晶,现售产品有问界M5(指导价24.98-27.98万)、问界M7(指导价24.98-32.98万)、问界M9(指导价46.98-56.98万)三款车型。其中引人注目的是,问界M9在今年第二季度大卖,销量为46507辆,占赛力斯的新能源汽车总交付量的45%,蝉联50万以上车型销量第一。余承东曾透露,有80%的M9车主都是选购了55万元的顶配车型。

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问界M9的出色市场表现无疑为赛力斯汽车的业绩增添了浓墨重彩的一笔,可能也是赛力斯汽车第二季度毛利率这么高的原因。赛力斯今年二季度净利润为12.5亿元,平均卖一辆车赚近1.2万元,毛利率高达27.47%。超过了新势力车企的比亚迪21.88%、理想20.60%、特斯拉13.90%,一举夺得今年第二季度新能源汽车毛利率排行榜的榜首。在今年上半年也迎来了自2021来净利润的首次盈利,2024年上半年赛力斯汽车的净利润为13.59亿元。


回顾赛力斯与华为的合作历程,双方已携手走过了三个春秋。在2024年赛力斯终于苦尽甘来,迎来了收获,尝到甜头的赛力斯,近期频繁地出手。先是在7月2日,豪掷25亿拿下问界商标。再是8月19日,将旗下的赛力斯汽车销售有限公司变更为重庆问界汽车销售有限公司,再到8 月 25 日晚,赛力斯对外披露投资进展公告,公司全资子公司赛力斯汽车有限公司以支付现金的方式购买深圳引望智能技术有限公司10.00%股权,无一不体现出赛力斯迫切地想抱紧华为这条大腿的心情。

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值得注意的是,8月20日,深圳引望智能技术有限公司刚刚迎来自己的第一位外部股东,长安汽车旗下的阿维塔科技,约定阿维塔科技购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权。同样是10%股权,交易买入同样是115亿元,当时长安的公告中提出,深圳引望智能技术有限公司会设置七名董事,阿维塔得其一,现在看来,赛力斯已得其二。也有人猜测,长安或许还会再多买点股权。因为有知情人称,长安系对车BU还有10%的优先购买权,如果后续仍由阿维塔增资入股,那阿维塔将合计持有20%的股权,稳坐引望第二大股东。根据第一财经的消息,望仍将持续向投资者开放合作机会,除了赛力斯和长安汽车外,江淮和奇瑞汽车也正在接触,华为引望的吸引力着实不小。


赛力斯通过与华为引望的合作,在新能源汽车领域掀起波澜,取得了显著的发展,双方的合作也在不断深化和拓展。未来,双方可能会为探索智能汽车领域的更多可能性,为推动汽车产业的智能化发展贡献更多的力量。


2024-08-26 18:10:50

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