更新时间： 11月01日 来自：Tom 作者：Tom
据彭博社报道，小米集团CFO林世伟在接受采访时称，现阶段，公司愿意以牺牲利润为代价来发展其刚刚起步的电动汽车业务。林世伟称“目前，我们更关注发展，而不是盈利能力。”
小米作为一家成立于2010年的科技企业，虽然在智能手机等消费电子产品领域积累了丰富的技术经验和庞大的用户群体。但是进入电动汽车领域，对于小米而言，无疑是一次巨大的挑战和跨越。对于盈利林世伟表示“眼下我只有一款车，距离我们所谓的盈利还很遥远，我们需要继续投资这项业务。”照小米第二季度的财报来看，小米在智能汽车等创新业务上遭遇调整后净亏损18亿元，仅交付了27,307辆汽车，如果把全部亏损算到汽车上，小米每售出一辆车亏损约6万元。官方也表示，做好了5年连续亏损的准备。小米汽车作为一个跨界的造车新势力，亏本冲销量这也是正常的行为，许多新势力车企也处于亏损状态，大家都在亏损，不过也有新势力车企相关人员出来指责这种行为。
据IT之家报道，8月22日，极越汽车公关负责人徐继业在朋友圈炮轰小米和雷军亏钱卖车。 徐继业进行了激烈的批评，“雷军这样的企业家，有点公德心和羞耻心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？”怒斥小米搞倾销。媒体红星资本局就此事向徐继业本人求证，徐继业表示朋友圈只是个人观点。
面对外界的舆论，小米集团公关部总经理王化在8月22日在微博上发文回应亏损一事，表示小米汽车目前规模小、投入成本高。电动汽车行业是一个需要投入大量成本的行业，其中研发成本往往占了大头。据小米第二季度的财报显示小米目前已投入的研发成本为651亿人民币。高昂的研究成本加上收益上的亏损，小米显然不会做这种吃力不讨好的事情，这种牺牲利润的行为，是对行业和自身有着清晰的认知。
随着世界上对环保重视和政策的支持，电动汽车汽车市场呈现出爆发式增长的态势，电动车已有在未来取代燃油汽车成为主流汽车的趋势。小米也知道创新是小米发展电动汽车的核心驱动力，在研发电池技术、自动驾驶技术、智能互联技术等关键技术上投入了大量的资金。再加上小米品牌本身就有的影响力、用户基础以及生态链，也为小米发展电动汽车提供了很大的帮助。
然而，小米牺牲利润发展电动汽车也面临着挑战和风险。一方面，市场竞争激烈，比亚迪、理想、特斯拉、蔚来、小鹏等众多品牌已经在电动汽车市场占据了一定份额，小米需要在产品性能、价格、服务等某个方面甚至全方面展现出优势，才能脱颖而出。另一方面，技术研发存在不确定性，投入的大量资金未必能够取得预期的成果，这需要小米具备强大的风险承受能力和应变能力。
小米牺牲利润发展电动车是一次大胆的尝试也是小米的战略布局，期待小米在电动汽车领域的表现，看看是不是如王化所说时间是小米的朋友。
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