更新时间： 11月01日 来自：Tom 作者：Tom
8月21日，在吉利汽车2024年中业绩发布会上，控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，针对近期换代风波作出回应。他表示，一年三代更新，在产品发布之前极氪确实缺少与客户的沟通，引起了老用户的抱怨和吐槽，对此表示非常理解。极氪001、极氪007、极氪009三款车型在未来一年之内不可能再有迭代，但不排除颜色、选装配置的变化。未来一年，迭代的重点将会放在软件方面。
2024年8月13日，极氪发布2025款极氪001（指导价25.9-32.9万），距离2024年2月27日2024款极氪001（指导价26.9-32.9万）的发布仅过了六个月，最低配还降价了1万元， 2025款还搭载了首发的浩瀚智驾2.0，再加上2023年1月1日发布的2023款极氪001，一年多的时间发布了三个不同年款的车型，而且还是增配降价。
同样在8月13日，极氪发布了2025款极氪007（指导价20.99-29.99），距离2023年12月底发布的2024款极氪007（指导价20.99-29.99），中间只隔了8个月。虽然光看指导价没什么问题，但是与老车型相比砍掉了最低配的后驱版本，除了四驱性能版之外，其他版本降价2-3万元不等。这一消息引发了不少刚购买前款车型的车主不满，不满极氪产品迭代过快而且没有与客户进行沟通，让他们购置的新车突然就变成了旧款，造成了不少经济损失。
在一些老车主看来，极氪在销售过程中存在隐瞒新车上市计划的嫌疑。在购车时销售人员曾再三承诺短期内不会有车型的迭代，但随后极氪官方却迅速推出了新款车型。据澎湃新闻报道，来自广东深圳的车主陈先生就曾向消费保平台反应称，极氪深圳某4s店的销售人员向他承诺2024款极氪007短期内不会升级换代，而陈先生8月8号支付了定金，8月13号极氪官方微博就公布了该车型将会换代升级，还没提车就成了老车主。无独有偶，浙江的蒋女士在购车也有类似的遭遇，7月29日在浙江某4s店，当天销售人员告诉蒋女士未来半年不会有车型的升级，而且8月份购车车主权益会降低，蒋女士当天就支付了2024款极氪007定金，在7月31日就支付了尾款，而在8月13号发布的新款同配置降价了两万。众多老车主纷纷质疑极氪产品的迭代过快，甚至新款还出现价格下调，于是不少车主选择维权，在黑猫投诉平台上，已经有不少2024款极氪001和2024款极氪007的投诉，老车主也纷纷要求极氪官方进行补偿。
面对车主们的质疑和不满，极氪官方也做出了一些回应和补偿，对于老车主极氪方面提供了价值1万元的购车抵用券,由于这一万元的抵用券显然在鼓励刚刚被刺激的消费者再次购车，在消费者看来，这一政策显得非常敷衍。此外，在8月13日前以下定未排产的极氪001和极氪007的用户，将自动切换并交付升级后搭载浩瀚智架方案2025款对应车型，然而这些措施似乎没有完全平息老车主的不满情绪。
这场换代风波也引起了行业内的广泛关注和讨论。8月20日，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌在 2024 蔚来加电日发布会上谈到了极氪换代风波。他表示这是行业难题，汽车行业迭代的逻辑变了，肯定会有产品切换的问题。
从极氪的角度来看这场风波，其快速的产品迭代或许是出于多种考虑。新能源汽车技术发展迅速，在激烈的市场竞争中极氪不得不通过频繁更新车型以获得市场。
从消费者的角度来讲，购买汽车是一个重大的决定。新能源汽车的消费群体相对更加年轻、更加注重产品的创新性。对于“老旧”款产品的产品容忍度更低，在新能源汽车快速迭代则会让刚到手新车型的消费者感觉到手的是上一代的产品，这种心理冲击不言而谕。
对于整个新能源汽车行业来讲，极氪的这次换代风波也是一个警示，新能源汽车市场日新月异，技术在不断进步，产品迭代是必然的，迭代速度远超传统燃油车，如何在迭代过程中平衡好新用户的需求和老用户的权益是每个车企都该研究的课题。
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