更新时间： 11月02日 来自：电车报告 作者：电车报告
近日，一张关于奇瑞汽车内部文件，《集团公司2024年7月经管会会议精神》的截图在网络上流传。从曝光的图片可以看到涉及的内容为主要是从计划目标、努力提升下半年运营等方面的信息。但值得一提的是，该截图中有一部分关于人员问题的内容引发了网友热议。该内容提到提高人员的效率，其中表示要围绕人员“345”策略，研究人员销量、工作质量及工作能力的提升。切不可简简单单的理解为实现3个人干5个人活，拿4个人的工资。
该内容也在网络引来了很多网友的关注，有网友评论表示：重要的不是加班与否，而是越加班，越反应企业效率低和管理无能。现实中，绝大多数的加班都是无效加班，是中高层搞出一套形式主义表现来迎合更高管理者内心的焦虑而已。真正价值管理和效率落实，一定是精准设计下的言之有物，而不是迎合情绪化的焦虑。还有网友表示可以理解，其指出有什么好大惊小怪的。低空经济大环境下，能活下来就不错了。
随着网络的发酵，今日奇瑞控股集团新闻发言人金弋波向媒体回应到：网上流传的内部刊物截屏中提到的人员效率“345”策略，是一个绩效管理目标，也是早年一些公司探索管理创新的经验。这一绩效管理的目的在于提升工作效率和质量，并不是简单的工作量加减法和成本削减。重要的是，奇瑞‘345’策略在提升效率的同时，特别强调了对员工的关怀，提升员工的幸福感。但网上很多言论都忽视了这些背景和内涵，完全解读错了方向。”
与此同时，金弋波还指出，奇瑞控股一直在坚持三件小事情，一是奇瑞控股每个月15日固定发放工资，27年从未延迟过一次；二是多年来面对金融危机、行业负增长等环境，很多企业都有过大规模裁员行为，但奇瑞控股从来没有批量裁员，希望再难也要保住大家的“饭碗”；三是近10年里，奇瑞控股有8年都普调了员工薪资，根据员工年度考核成绩有不同的涨幅，其中最低涨幅也要保障员工生活水平不随物价上涨而降低。仅有2019年因为增资扩股资金链紧张、2020年因为新冠疫情经营困难没有普调。
实际上，今年奇瑞在早前也曾被传出强制加班等传闻。7月2日，一名认证为“奇瑞员工”的网友在网络发帖称：奇瑞汽车内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于 20 小时并且没有加班费，仅补贴 10 元餐补。该帖子当时也引起了很大的关注，彼时针对该信息，奇瑞相关人员回应媒体表示：相关指责言论均为社交平台匿名发布，而且并不能提供任何证据。
此外，在今年3月，网络还曝光了一封关于奇瑞汽车执行副总经理高新华发出的要求周六加班的内部邮件。邮件内容中写道：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。”该邮件后续，高新华回应称，邮件要求对象不是普通员工，是激发愿意努力工作的员工，鼓励他们奋斗，同时不让他们吃亏，本意不是压榨员工。
对于今年以来频繁被曝加班等不利的传闻，奇瑞金弋波表示：“当前奇瑞已经成为汽车行业增速最快的企业之一，短期内一而再、再而三遭遇过度关注，引起负面影响，这或许也是奇瑞快速成长过程中不可避免的一课。
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