更新时间： 11月02日 来自：电车报告 作者：电车报告
近日，德国知名汽车零部件供应商采埃孚集团(ZF)宣布，计划在2028年年底裁员约11000-14000人。据了解，此次涉及裁员的部门大部分来自生产部门及研发部门员工。后续官方将通过整合各基地，精简管理人员。对于裁员的原因，据采埃孚集团首席执行官柯皓哲博士(Dr. Holger Klein)表示，是为了增强公司竞争力，使公司具有未来发展能力，巩固采埃孚作为全球领先的供应商之一的地位。
资料显示：采埃孚集团是德国一家企业，位列为世界500强企业。拥有自主驾驶技术、车辆运动控制技术、集成式安全技术、电驱传动技术、以及软件和系统整合能力，是众多主机厂的合作伙伴。去年8月，还入选2023年《财富》世界500强排行榜，排名第315位。
值得一提的是，关于商采埃孚集团裁员的信息并不意外。早在今年1月，采埃孚就曾宣布计划未来6年时间内在德国裁员1.2万人。此次的裁员计划，与此前相比提早了2年。彼时对于裁员官方表示，主要原因是电动化转型，与内燃机汽车零部件相比，电动汽车零部件制造所需要的劳动力减半。 此外，采埃孚首席执行官柯皓哲（Holger Klein）也曾指出，2024年将是非常艰难的一年。
实际上，随着电动化的快速发展，传统零部件供应商早前的商业模式遭到了巨大的打击。与此同时，当下智能化发展快速，行业竞争也越发的激烈，掀起了一批新的玩家，例如地平线、黑芝麻、华为等这些新玩家的出现也让是传统汽车零部件供应商的市场份额遭到瓜分。传统汽车供应商巨头面临着巨大的压力，没有办法下，也只能相继的开启了裁员，希望通过节约成本来保存实力。
今年1月，德国汽车零部件制造商巨头博世集团对外透露，将在2026年前裁员1200人。同月，法雷奥宣布为了提高集团在汽车电气化背景下的竞争力和效率，将在全球范围内裁员1150人。2月，德国汽车零部件制造商大陆集团对外宣布，为加强汽车集团业务竞争力，提高汽车部门的研发效率，将在明年年底完成裁员计划。据官方早前透露的信息，此次裁员的人数高达7000人，约占该集团全球员工的3.6%。
大型的汽车供应商可以通过裁员来维持生存，但小型的汽车供应商企业可就没有那么幸运了。据德国第三机构公布的数据显示：今年上半年在德国有近20家年收入超过 1000万欧元的德国汽车零部件供应商申请破产。当然，从几家汽车零部件巨头的裁员及小型汽车供应商企业的破产，可以看出在电动化的快速发展的背景下，传统汽车供应商为了跟上电动化转型步伐，也面临着一系列的挑战和淘汰。
当然，降本增效在一定程度上确实可以节约成本，减少支出。但想要后续可以很好的发展，还是得加快步伐求变图存。
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