更新时间： 11月03日 来自：电车报告 作者：电车报告
7月16日，据公众号“电厂”报道，阿维塔将放弃直营模式。报道称，阿维塔在北京的直营门店将全部转向经销模式。此前，阿维塔已有90%的门店已从直营店转向经销店，只保留了北上广渝几个一线城市的部分直营门店。
同时，还有相关工作人员向媒体透露，北京的阿维塔自营店将在近期转为经销商模式，目前自己所在的朝阳某门店近期就将转变。变更后，这些门店与销售人员将签约到经销商旗下，后续的用户购车也将由对应的经销商负责接待。此外，该名员工还透露，阿维塔早前搭建的自营售后服务团队在年初就全部进行了裁撤，现在阿维塔的售后服务是与深蓝等兄弟品牌一起，由长安汽车在各地的经销商来顺带完成。
值得一提的是，在5月市场上就有消息称，阿维塔在进行渠道变革，变革后只在一线核心城市门店保留直营模式，其他城市将逐步改为经销商合作模式。彼时，针对这一消息，有阿维塔科技的内部人士向媒体回应确认了该消息的真实性，并表示渠道改革从4月初就开始了，现在基本已经切换完毕。今日，针对阿维塔将放弃直营模式这一消息，阿维塔回应表示：该消息为不实信息，阿维塔并未放弃直营模式。官方还指出，目前正在推动直营店与经销商加盟的双线布局，发挥各自优势。
值得一提的是，虽然官方否定了该消息。但近年来因为市场竞争压力大、销量不佳等因素，阿维塔不得不减少了部分直营门店。据了解，阿维塔在成立之初，布局了直营店、合作伙伴门店、还有华为方面的渠道资源。阿维塔作为长安汽车旗下主攻中高端新能源市场的新品牌，曾被长安汽车寄以厚望，但遗憾的是，阿维塔在市场的销量表现并不起眼。
相关数据显示：去年阿维塔全年累计销量为2.76万辆，没有完成官方定下的10万辆年销量目标。今年1月至6月，阿维塔累计销量为29,030 辆。除了销量不佳，财务方面阿维塔也非常的紧张，去年阿维塔净亏损为36.93亿元，同比扩大83.22%。至2020年至2023年，阿维塔四年时间累计亏损已高达近80亿元。
销量不佳、亏损不断的加剧，阿维塔在今年也做了很多转变。从渠道、人员，新车型等方面都做出了调整。人员方面，去年12月，原阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏出任长安汽车党委副书记，不再负责阿维塔汽车相关业务。原阿维塔副总裁陈卓升任为总裁，全面接管阿维塔汽车管理业务工作，董事长则由长安汽车董事长、党委书记朱华荣担任。3月，阿维塔的管理层还对自身薪酬结构进行主动调整，几十名总监级以上管理者集体签署全新的薪酬协议，管理层的月度收入与销量达成直接挂钩，并增加浮动比例，同时年终销量目标管理层额外加压1万辆。车型方面，据阿维塔官方信息，将在今年第三第四季度推出阿维塔 07、阿维塔E16车型。按照官方规划，今年的年销量目标为8.4万辆，上半年仅完成年销量目标的35%。
当然，为了加快提升销量，经销商的布局也显得非常的重要。阿维塔科技总裁陈卓曾在北京车展表示：“去年下半年扩充了大概120家门店，今年还会再次扩充120家门店，今年年底门店预计会达到470~500家左右。今年下半年，有4款产品在渠道同时开售。”从官方透露的信息，不难看出阿维塔寄希望经销商的布局来快速提升销量。毕竟，直营门店相较经销商门店来说，需要投入更多的人力及运营成本，在销量不佳的背景下，这些支出也将给阿维塔的运营带来 一定的压力。
不过，当下市场竞争日益激烈，想要单单依靠经销商的布局来提升销量还是有点难度的。电车报告认为，阿维塔目前最大的问题还是品牌的知名度不高，产品定位偏小众所致。
2024-07-17 18:12:23如系本站原创文章，转载请注明出处：evauto.com.cn。
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