更新时间： 11月01日 来自：电车报告 作者：电车报告
近日，据多家媒体报道，因销量不佳，奥迪或将停产Q8 e-tron和Q8 e-tron sportback车型，而位于比利时布鲁塞尔的工厂也被传出将被关停。据了解，布鲁塞尔工厂是奥迪一个用来生产电动汽车的工厂，目前负责的主要是Q8 e-tron车型及Sportback 兄弟车型的生产。2023年布鲁塞尔工厂累计生产53555辆纯电汽车，占去年奥迪全年交付辆的30%。
对于这一消息，官方表示：早前对电动汽车的产能和技术开发进行了大量投资，但欧洲高端电动车市场的需求远低于预期，也使得公司备受严重打击。所以如果布鲁塞尔工厂未来没有可替代的模式或用途，将不得不面临“停止运营”风险。据官方消息透露，目前布鲁塞尔工厂的员工高达3500人，其中涉及3000名长期工人和500名临时工人。如果该工厂被关停，或也意味着大量工人将面临失业的风险。
资料显示：在售的奥迪Q8 e-tron是由e-tron改名而来的，是目前奥迪旗舰纯电SUV车型，在去年2月上市。新车定位高端电动车，共推出四个版本，起售价为74400欧元（约合人民币58.62万元）。
实际上，Q8 E-tron销量不佳，与当下市场竞争激烈奥迪汽车电动化转型进程太慢，及Q8 E-tron自身产品力不足有一定的关联。现阶段，随着新能源汽车的快速发展。以国内市场为例，奥迪在售的几款车型在市场表现并不理想。
数据显示，2022年奥迪纯电动车全球销量累计11.82万辆。2023年奥迪全球市场纯电动车型销量为17.8万辆。其中，去年奥迪纯电动e-tron系列车型累计销量仅为31025辆。该销量数据落后国内的造车新势力头部，与奔驰宝马在华的销量也拉开了距离。数据显示，2023年宝马在华销量为820.49辆。奔驰在华销量为76.5万辆， 奥迪去年销量仅为72.9万辆。当然，Q8 E-tron销量下滑，与自身产品力不足多少也有点关系。由于Q8 E-tron是在大众MQB架构研发的产物，对于很多消费者来说，难免会觉得有些过时。
按照官方计划，2025年前将投资350亿欧元，旗下纯电动车型将达到20款，全球范围内交付的汽车中约有三分之一来自新能源车；2026年起，奥迪在全球范围内推出的新车型将全部为纯电车型；到2033年，奥迪将逐步淘汰最后一批内燃机车型，全面加速品牌电动化转型。
虽然官方的计划蓝图很大，但从目前来看，最重要的还是得加快电动化步伐，提高产品竞争力上。对奥迪而言，今年也是其加快转型的关键一年。
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