更新时间： 11月01日 来自：电车报告 作者：电车报告
近日，Honda 中国本部长五十岚雅行在接受媒体采访表示：将在中国实施大规模人员优化，压缩固定费用，加速向纯电动汽车转型做准备。同时还表示，受降价影响，包括混动在内的燃油车很难有利润，后续将通过零部件的模块一体化来降低成本。该消息也引发了广大网友热议，针对五十岚雅行的说法，本田中国公关部回应表示，国内翻译不准确，本田在华企业并无裁员计划，实际上为自然离职员工不再进行岗位补员。 
值得注意的是，在去年12月，本田官方就表示，将解雇中国合资企业广汽本田公司约900名合约工。彼时，针对裁员一事广汽本田回应称，本次是与劳务公司终止了人员派遣协议，涉及的对象仅为劳务派遣人员并非正式员工。官方将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业。并表示此次生产的阶段性人员调整，对广汽本田产线，以及新能源、智能化战略推进均不会产生影响。
虽然官方表示不会影响，但实际上近来来由于受电动化的影响，本田汽车在华的消息并不理想。数据显示，2023年全年本田在华销量为123.42万辆，同比下滑10.1%。其中，广汽本田去年累计销量为62.05万辆，同比下滑13.7%。东风本田去年累计销量为61.37万辆，同比下滑6%。
销量下滑，产量也遭到缩减。去年7月广汽丰田就曾表示：鉴于近期的生产水平，公司提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同。去年11月初，一汽丰田表示，在10月和11月已经大幅削减了产量的情况下，将在去年12月至今年2月期间继续大幅减产。此外，去年12月分配给经销商的销量目标也被下调至6.6万辆，今年1月份下调至6万辆，2月份下调至3.8万辆。
当然，在华遭遇产销量下滑的不只是本田汽车，日产及丰田都受到了影响。本田汽车曾表示，在中国市场，本田汽车到2027年推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车型，不再投放新的纯燃油车型。
在去年广州车展，广汽本田就携旗下10款电动化车型参展。其中包含了1款纯电概念车（e:N GT Concept）、2款纯电量产车，其中全新纯电车型e:NP2极湃2为首次亮相、2款插混车型以及5款混动车型。广汽本田当时还宣布到2027年将累计推出5款纯电车型；预计今年实现更先进、接近L3级别自动驾驶的Honda SENSING 360+在全球的首次应用，率先搭载在雅阁车型上；将在今年建成投产全新电动车数智零碳工厂。
从丰田汽车在华的减产和停产措施来看，也是面对当下新能源汽车快速发展，不得不作出的调整。对此，有业内人士指出，“电动车跟燃油车一样，都是不断积累的产物，也就是说产业技术的突破、性能的把控都需要长期的数据和技术积累。在燃油车方面，日系车积累时间很长，但在新能源车方面，日系车积累时间很短。这就导致日系车很难在积累不多的情况下突破中国品牌新能源车的水平。
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