更新时间: 11月02日 来自:电车报告 作者:电车报告
12月5日,蔚来汽车对外发布今年第三季度财报。财报显示,第三季度蔚来汽车营收和交付量都实现了同比增长,但依旧无法摆脱亏损的局面。从数据来看,第三季度蔚来汽车营业收入为190.7亿元,同期经营亏损为48.439亿元,净亏损高达45.57亿元,与第二季度净亏损60.56亿元相比减少了14.999亿元。
销售额方面,第三季度蔚来汽车销售额实现了同比增长45.9%,达到174.089亿元。官方表示,汽车销售额的大幅增长,主要得益于汽车交付量的增加。第三季度蔚来交付量为55432辆,与第二季度交付量23520相比,交付量翻了超一倍。对于四季度的销量预期,官方表示四季度交付量预计在4.7万至4.9万辆间,营收方面预计会在160.79亿至167.01亿元间。
现金储备方面,第三季度现金储备较上季度315现金储备增加137亿元。汽车毛利率方面,蔚来汽车第三季度毛利率为11%,较第二季度增长了4.8%,不过与去年同期16.4%相比下滑了5.4%。对于汽车毛利率较第二季度的提升,官方表示主要是得益于车辆平均售价的提高,整车成本的降低和规模效应。

值得注意的是,在蔚来汽车在此次财报中还公布一个利好消息,即收购江淮汽车第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产,不含税总价约为31.58亿元。该举意味着蔚来汽车拥有了独立造车资质。同日,江淮汽车也发布关于公开挂牌转让部分资产的进展公告,内容为蔚来汽车成为资产一包、资产三包受让方。
对于蔚来收购江淮汽车转让相关资产一事,对于蔚来汽车来说,无疑是利好消息,首先可以降低成本,其次还可以摆脱找代工的命运,毕竟蔚来后续还有新品牌的产品规划,如果没有独立生产资质多少有点限制。此次在财报电话会议上,蔚来李斌同样也表示,如果蔚来的汽车独立制造的话,制造成本会下降10%。

成本下降对于蔚来汽车来说,可以增强其产品的市场竞争力。要知道进入2023年年,随着价格战的继续,汽车行业市场竞争也越来激烈。蔚来汽车还处于长期亏损的状态,自然需要有一定的调整。11月,蔚来汽车就宣布裁员10%。
蔚来汽车创始人李斌在11月3日发布全员信表示:未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段,外部环境充满巨大的不确定性,面对激烈市场竞争不得不裁员10%。同时,李斌还指出,今年交付的产品虽然在30万以上纯电市场获得了40%以上的市场份额,但综合表现离预期目标仍有差距。要想赢得参与决赛的资格,必须进一步提高执行效率,并确保关键业务有足够的资源投入。

对于今年车企们打起“价格战”一事,此次在财报会议中李斌也发表言论表示,不会用降低毛利率、降价的方式去换取销量的提升,因为从长期来看这是不健康的。其指出NIO品牌还会坚持价格稳定,持续提升毛利率,并通过提升销售能力和改善效率来增加销量。对于今年四季度的整车毛利率,李斌表示,预测或将达到15%。

换电网络方面,李斌在会议中透露到,目前正在打造两套换电网络——NIO的专用网络和共享网络。充电桩业务已基本实现盈亏平衡,后续不排除NIO Power独立融资的可能性。其还表示:“我们近期完成了对公司两年运营计划的全面规划,以确定关键目标、优先事项和行动计划。同时,我们明确了组织优化、降低成本和提高效率的机会。我们将继续专注于推进核心技术,开发关键产品,以及增强销售和服务能力。我们对蔚来在智能电动汽车市场的长期竞争力充满信心”。
不得不说,自11月蔚来汽车宣布裁员以来,市面上关于蔚来汽车不利的消息也陆续传出,也让不少消费者对蔚来后期的发展存在担忧。对此,蔚来联合创始人秦力洪在广州车展上回应表示:蔚来不会倒闭,也不可能倒闭,请大家放心购买和体验蔚来的汽车,并相信所有中国新能源品牌的产品和服务。11月底,蔚来汽车陆续与长安汽车、吉利汽车签署了换电业务合作协议,也让市场再次看好蔚来汽车。此次蔚来汽车财报虽然依旧是亏损,但是从营收及销量来看,总体还是向好的方向发展。此外,就获得独立生产资质一事,对于蔚来汽车而言无疑是加分项目。
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