更新时间： 11月03日 来自：电车报告 作者：电车报告
继与长安汽车合作不到一周的时间，又一家车企宣布与华为合作。
12月1日，江淮汽车对外宣布，与华为签署《智能新能源汽车合作协议》。从公告内容看，双方的合作将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销量、服务等多个领域合作，打造豪华智能网联电动汽车。
为了保障合作车型按计划上市，合作采用分工形式，江淮方面主要负责开发、制造合作车型，同时负责打造生产基地，华为方面主要负责双方合作车型的销售服务。该协议，自签订之日起10年内有效。双方的合作，也意味着华为“鸿蒙智行”的四界阵营已布局好三界了。
对于江淮汽车与华为造车一事并不稀奇，从2021年开始，江淮旗下的思皓QX、思皓曜、思皓爱跑等车型就开始分别搭载了华为生态车机系统及华为智能驾驶系统。今年2月，据中建集团发布的信息显示，中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，项目工期一年时间，建成后用于华为和江淮汽车在合肥共同开发新一代高端智能电动车。
作为华为汽车智能代表的余承东在今年中国电动汽车百人会论坛上曾表示：奇瑞、北汽和江淮也会加入合作。此外，近期余承东还透露北汽和江淮的两“界”汽车产品已在开发中，后两个“界”的车将会更高端。在合作车型方面，早前天风国际证券分析师郭明錤曾发文透露，江淮汽车与华为合作开发的首款车型为高端新能源MPV，价格或位于百万级。
种种迹象，都说明了双方的合作一直都有在进行中。而此次在双方合作协议中并没有提及合作的具体车型，到底双方开发首款是否是高端新能源MPV，这个还有待后续官方的公布。
众所周知，华为与车企的合作模式，主要分为标准化零部件供应模式、HI模式（Huawei Inside）以及鸿蒙智行。从协议内容来看，不难看出江淮与华为的合作是鸿蒙智行模式的合作，目前该合作的车企有赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。这种模式的好处就是车企主要是负责生产，而销售渠道方面则由华为负责。在鸿蒙智行模式，与赛力斯合作已推出问界M5、问界M7车型，而与奇瑞合作的车型智界S7在11月28日上市。
双方合作对于彼此而言，无疑是有利的。从江淮方面看，与华为造车有助于电动化的转型提升销量。近年来，随着新能源智能化的快速发展，江淮在新能源汽车销量方面与造车新势力头部销量相比还存在一定的差距。相关数据显示，10月江淮汽车的纯电动车销量为19475辆。
对于华为而言，多一家车企的加入，也有利于分摊亏损，早日实现盈利。据余承东早前透露：目前，汽车BU是华为烧钱的项目，要在2025年才能实现盈利。
为此，华为方面虽然不造车，但也在加大与车企间的联系，深入造车合作。11月25日，华为与长安汽车宣布合作，双签署了《投资合作备忘录》。内容为华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。长安汽车及关联方将有意投资该公司，比例不超过40%，并与华为共同支持该公司的未来发展。对于新公司的建立，余承东表示，未来华为智选车业务的合作伙伴都会陆续加入合资公司，同时还称，已向智选车的几个合作伙伴发出股权开放邀请，希望中国一汽集团等有实力的车企加入。
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