更新时间： 11月02日 来自：电车报告 作者：电车报告
今日，长城汽车总裁穆峰在其个人微博发文透露，针对欧盟的反补贴调查，长城汽车已在本月11日第一个提交了应对材料。此外，穆峰指出，我们需要一个公平开放的贸易环境。以长城汽车体系化的竞争实力，我们有底气在全球市场赢得竞争优势。同时，还表示长城汽车将坚定全球化发展，坚定长期主义，坚定生态出海。中国汽车出海会坎坷，但我们坚定不移，加速出海步伐。
9月13日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩表示：将对中国电动汽车发起反补贴调查。其发言表示：“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车，它们的价格之所以低，是因为获得了巨额的国家补贴，而这正在扭曲欧盟市场。欧洲对竞争持开放态度，但不允许竞争到底，欧盟必须保护自己免受不公平行为的侵害，但欧盟会与中国保持开放的沟通。欧盟需要做的是去风险，而不是脱钩。”
10月4日，欧盟委员会发布公告，决定对进口自中国的纯电动载人汽车发起反补贴调查。对此，中国汽车工业协会表示，欧方此举将严重扰乱全球汽车产业链供应链，对此我们表示遗憾和坚决反对。中国市场是众多欧盟车企最大的海外市场，欧盟车企也都见证了中国电动汽车产业的成长之路。中国电动汽车市场是竞争非常激烈的市场，绝不是靠补贴来支撑保护的，这是非常清楚的事实。欧盟罔顾这一事实、坚持发起反补贴调查，是明显的保护主义行为，必将给全球电动汽车的发展蒙上阴影，延缓包括欧盟在内的全球电动汽车行业的发展进程。
当然，欧盟委员会的这一决定也引起了不少车企的回应。除了此次长城汽车总裁回应，早前比亚迪副总裁李柯在接受媒体时也曾回应表示，尽管欧盟对中国电动汽车启动了反补贴调查，但是比亚迪将继续推动公司在欧洲实现强劲增长。此外，还有大众汽车、保时捷汽车 CEO 奥博穆也对此事表示：当地车企并不应该将重心放在反补贴调查之中。如果自己强大起来，就不用担心来自欧洲以外的竞争了。宝马集团首席财务官沃尔特 · 默特尔也曾表示，反补贴调查不仅宝马面临损失，所有在中国开展业务的国际汽车制造商均将受到影响，欧盟发起的此项调查弊大于利。
海外市场方面，自2020年开始，长城汽车就在加速进行全球化布局，陆续收购了不少海外工厂。2020年11月长城汽车发布公告表示，已经正式拥有了通用汽车泰国工厂的所有权。2021年8月18日，长城收购了奔驰在巴西的工厂。2023年，长城汽车巴基斯坦KD工厂正式投产。目前，长城汽车拥有了俄罗斯图拉、印度塔里冈、泰国罗勇、巴西、基斯坦KD工厂等整车工厂。
除了收购工厂，长城汽车还加快了海外市场车型的计划，例如：2021年2月9日长城汽车在泰国推出了 GWM 品牌，官方表示 GWM 品牌将以“新能源、新智能、新体验”为品牌价值，致力于成为泰国新能源领导品牌，支持泰国成为东南亚区域新能源汽车的制造枢纽，计划三年内面向泰国市场推出9款以新能源汽车为主的车型。GWM旗下有哈弗H6 HEV、哈弗JOLION HEV、欧拉好猫等新能源车型。去年7月，坦克300在沙特上市，同时还亮相坦克500。
海外市场对于长城汽车而言，非常的关键。在2021海外经销商大会，长城汽车就提出2025年海外销售100万辆的新战略目标。长城汽车董事长魏建军也曾多次强调：“一个品牌要想成功，就必须是一个国际化的品牌。”“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。”相关数据显示：1-9月，长城汽车累计出口总量达211696辆，同比增长89.45%。
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