更新时间： 11月01日 来自：电车报告 作者：电车报告
近日，据媒体报道，捷尼赛思首席执行官何睿思将在这个月25日离职。其离职后捷尼赛思首席执行官位置，将由韩方的首席协调员Wells Lee (李哲)暂时接管捷尼赛思中国。
相关资料显示：何睿思在豪华汽车领域拥有丰富的行业经验，其曾在梅赛德斯-奔驰担任营销副总裁、梅赛德斯-AMG品牌大中华区负责人等职务。2019年12月，何睿思担任捷尼赛思品牌中国区CEO，负责该品牌在中国的业务运营，向捷尼赛思品牌全球负责人李容佑直接汇报。
实际上，何睿思的离职与捷尼赛思在中国市场销量不佳有一定的关系。捷尼赛思是现代汽车集团旗下的高端品牌，早前以名为“捷恩斯”进入中国市场，后来发展不顺，在2016年宣布退出中国市场。2021年4月，“捷恩斯”改名“捷尼赛思”再次进入中国发展。2021年4月2日，捷尼赛思在上海举办发布会，宣布捷尼赛思重回中国市场，同时亮相了G80和GV80两款新车并开启了预售。虽然捷尼赛思品牌入华市场仅两年左右，但其在国内也布局了多款车型。
2021年7月26日，捷尼赛思G80及捷尼赛思GV80上市，新车售价分别为36.28-43.38万元、52.98-61.88万元。2021年10月19日，捷尼赛思G70上市，售价为24.98-35.50万元。2022年11月，捷尼赛思一次性亮相G80、GV70和GV60三款纯电车型，并表示到2025年起所有新车型都将成为纯电车型，到2030年实现100%零排放，到2035年实现品牌净零碳排放。
然而，由于知名度不高，捷尼赛思的销量依旧不见起色，相关数据显示：2022年在华销量仅为1457辆。为此，捷尼赛思也进行了一系列的调整，2023年5月，捷尼赛思更换了负责销售的副总裁，任命田胜为捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司副总裁，负责捷尼赛思在华销售、网络及服务业务的运营，直接向捷尼赛思中国区CEO何睿斯汇报。去年年底，捷尼赛思宣布对全球负责人进行了更换，任命宋敏圭为品牌全球负责人，同时擢升为捷尼赛思全球执行副总裁，该项任命在今1月1日起生效。
捷尼赛思刚刚重返中国时，何睿斯曾表示，我们现在应该把关注点放到能够把品牌定位和品牌建设做好，在渠道上将以直营方式为基础、线上渠道为辅助，但现实情况是捷尼赛思的品牌建设进展缓慢，在一定程度上制约了捷尼赛思的销量。在知名度不高的情况下，捷尼赛思方面在价格方面也没有退步，其表示作为一个豪华品牌，特别是进口豪华品牌，降价会影响品牌调性和知名度。对未来发展的规划，捷尼赛思表示，会通过做好服务的方式来提升品牌影响力，将继续丰富产品布局，通过引入全新产品，形成从入门到旗舰的产品矩阵，同时还将开启电气化之路。
值得注意的是，随着国内新能源汽车的掀起及价格战的打起，捷尼赛思想要扩大知名度提升销量并非易事。毕竟，放眼国内市场，捷尼赛思品牌无论在价格、知名度等方面都不具备优势。在这样的背景下，想要在中国市场杀出一条血路，实属不易。有业内人士指出：年均销量不足1500辆的业绩，或许意味着捷尼赛思品牌翻身机会很渺茫，未来捷尼赛思的归途很大可能再次败走中国市场。
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