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某造车新势力创始人被曝已“出走”国外

更新时间: 10月31日 来自:电车报告 作者:电车报告

10月17日,据财联社报道,威马汽车创始人、董事长沈晖参加德国慕尼黑车展,随后转机直飞美国纽约。有接近沈晖的人士向媒体透露,沈晖确已不在国内,2023年春节后就没有在公司公开露面,其家人也于此前迁居美国。有人在慕尼黑看到他了,但即使去了慕尼黑,他之后也是回美国。

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值得注意的是,早在今年9月就有消息传出,沈晖已不再国内。当时沈晖还通过微博发文称:“这周出差去了慕尼黑,然后纽约。好事多磨,静待花开。”不过,有眼尖的网友发现该条博文发布IP均为北京,截至10月9日沈晖发布的每条博文显示发布地址都是北京。有接近沈晖的人士对媒体透露,有专人帮助沈晖在国内发布微博,所以动态发布地址均是国内地址。

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威马作为国内最早的新势力之一,起点并不低。其除了拥有整车生产资质还自建工厂,在当时可谓是前途无限,一度处于造车新势力第一梯队。2018年9月威马汽车推出首款车型EX5,当时其他的国内造车新势力大多还停留在PPT造车阶段。随后,威马汽车又陆续推出的EX6、W6、E5三款车型,旗下的车型几乎涵盖15-30万所有价位的车型。但可惜的是,这些车型销量并不理想,威马汽车也在长期投入之中资金逐渐耗尽。

相关数据显示:2019~2021年,威马汽车净利润分别44.45亿元、50.84亿元,82.05亿元,三年间累计亏损174亿元。2021年威马汽车已资不抵债,在常年亏损的背景下,威马汽车一直在寻求IPO,其先后三次冲击IPO均以失败告终。9月10日,威马通过官方微博表示,经过深思熟虑,威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。

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冲击IPO失败,但威马汽车依旧没有放弃。9月11日,开心汽车宣布已与威马汽车签署不具约束力的收购条款清单,计划发行一定数量的新股,以收购其现有股东持有的威马汽车100%的股权。此前,开心汽车曾成立新能源汽车部门,并通过收购朋克汽车母公司入局微型车市场发展,开心汽车收购威马汽车无疑是看中了新能源生产资质和工厂,但开心汽车自身经营状况也不乐观,连续多年处于亏损状态。有业内人士指出,开心汽车和威马的收购其实是以增发新股的方式并购股东股权,实际上等同于换股的方式,让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市,这也是不少企业在美国上市的最常用的模式。

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不过遗憾的是,几经挣扎威马汽车还是没能支撑住。在开心汽车宣布与威马汽车签署不具约束力的收购条款清单不到一个月的时间,威马汽车申请破产重整。

10月10日,威马汽车科技集团有限公司申请破产重整,办理法院为上海市第三中级人民法院。对于威马汽车破产一事,官方发布告知函称,鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值,公司治理结构尚完备,具有基本自主谈判能力,部分债权人也有重整意愿,上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。同时表示,威马不会躺平,更不会倒下,希望通过调整企业战略,解决财务债务问题,获得投资人参与重构和发展等展开积极自救。

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目前,威马汽车的处境已是一塌糊涂,生产、销售、售后服务三大主要运营环节,都面临着巨大危机。生产方面,威马工厂已处于停产状态。销售方面,全国各地大面积门店的关闭,导致经销商面临双重困境,越来越多的经销商选择退网,转而经营其它汽车品牌。售后方面,大面积门店关停导致车主维修难,加上威马工厂停产以及未及时支付供应商货款,车主无法享受售后服务,一个配件要等好几个月。此外,在前几天,威马汽车还被曝出后台已停服,很多威马汽车的车主反映蓝牙钥匙和远程控车功能网络异常无法使用。对于这一情况,威马官方随后也发文表示:目前威马车机系统已经恢复正常,给各位带来的不便深表歉意! 从威马汽车目前的种种迹象来看,想要拨开云雾基本上难上加难,前景一片堪忧。



2023-10-17 17:25:53

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