更新时间： 10月30日 来自：电车报告 作者：电车报告
10月16日，零跑汽车对外公布三季度财报数据，相关数据显示：三季度零跑汽车总收益为56.56亿元，同比增长31.9%，环比增长29.4%。净亏损9.86亿元同比收窄，三季度毛利率为1.2与去年同期-8.9%相比，首次达到了毛利率转正的目标。对于毛利率的增长，官方表示主要是由于销售车型结构的改善带来的平均售价提升以及持续的降本。
净利润方面，2023年第三季度零跑汽车经营亏损为10.25亿元，较去年同期实现了减亏。销量方面，第三季度总交付量为44325辆，同比增长24.5%。7至9月，销量创新高，分别为14335辆、14190辆、15800辆。
对于第三季度的表现，零跑汽车创始人朱江明表示，在刚刚过去的第三季度，零跑汽车无论是研发创新还是生产制造，都出色地展现了公司的价值和能力。同时，零跑汽车在2023年第三季度提前达成毛利率转正的目标，季度毛利率达到1.2%，意味着公司向盈利的目标又靠近了一步。同时朱江明预测，以目前的订单量预计，零跑汽车在第四季度交付将再创新高。相信健康的盈利水平，将支持公司持续深化自研技术，加速创新和发展步伐。
当然，零跑汽车在三季度的销量增长，离不开零跑汽车新品C系列车型的上市，及产品价格上的优惠等原因。3月1日，零跑汽车一口气推出了多款车型，零跑C11增程版、2023款C11纯电、2023款C01、新款零跑T03。其中，零跑C11增程版共推出3款车型，售价区间为14.98-18.58万元；纯电动版零跑C11共有4款车型，售价区间为15.58-21.98万元；2023款零跑C01推出5款车型，售价为14.98-22.88万元；新款零跑T03推出4款车型，售价区间为5.99-8.99万元。 9月20日,零跑C01增程版上市，售价区间为14.58-16.98万元。零跑C11超级增程同步上市,售价区间为14.98-17.58万元。
早前，零跑汽车主打的路线是“性价比”，在售车型销量最好的是T03。相关数据显示：2022年,零跑汽车总销量为11.12万辆。其中,T03的销量为6.19万辆,占2022年总销量的55%。在C系列车型上市后，零跑汽车董事长朱江明曾表示，从3月1日发布新车以来的20多天，C11增程式车型和C01车型的订单量已经超过低价车型T03，C系产品占比已经超过八成。
为了提升销量，零跑在8月也开启了大幅降价。8月1日，零跑宣布旗下C系列部分车型降价，零跑表示，从2023年8月1日0时起对旗下C11纯电和C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元。此次调价车型包括C11 650智享版、C11 580四驱性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驱性能版，均为C11纯电和C01的中高配版本车型。针对降价后需求变化，零跑方面表示，降价是为了增加高配车销量、优化产品结构。由于高配车型本身毛利空间就比较大，所以降价并不会影响到零跑汽车后续毛利的改善。
值得一提的是，虽然在第三季度零跑汽车毛利率首次转正，但其三季度经营亏损合计33.59亿元。用其今年的销量87602辆来计算，不难算出，零跑汽车单车亏损超3万元。零跑朱江明曾表示，零跑将向月销20万辆的目标努力，并计划在2025年实现整体公司盈利。零跑在第三季度业绩发布会上表示，接下来即将发布C11的增程式产品，明年将发布C01的增程式产品。未来计划以每年1-3款车型的速度，于2025年底前推出7款全新车型，以扩大扩大在高性价比市场份额。
零跑汽车创始人朱江明曾表示，“如果2023年销量上不去，那后面也就没什么希望了”。目前看来，零跑完成了年初目标的44%，若要完成目标，意味着剩下的三个月内实现月均销量3.7万辆以上，这个销量数据对于零跑而言，还是具有一定的挑战。
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