更新时间： 10月30日 来自：电车报告 作者：电车报告
9月27日，据日本多家媒体消息称，因销量低迷，三菱汽车已决定停止在中国的汽车生产。今日，针对这一消息，三菱公关部门负责人井上彻二回应表示，该报道不是公司正式发布的消息，还在继续与股东对话，没有做任何决定。据了解，目前广汽三菱汽车在国内的工厂仅有一家，工厂设在长沙，广汽集团持有广汽三菱 50% 的股份，三菱汽车持有 30% 的股份，三菱商事株式会社持有 20% 的股份。
实际上，近几个月关于三菱汽车在中国停产的消息就层出不穷。早在今年3月20日，汽车媒体人“吴佩”就在个人微博发文爆料称，某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。当时不少网友指出，文中的某日系合资品牌大概率是三菱汽车。随后，三菱官方回应表示：“广汽三菱正常经营，三菱没有退出，工厂也在正常运转。”虽然官方对此消息，进行了辟谣。但是随后在广汽集团发布的4月产销快报中，广汽三菱销量却消失在广汽集团的名单中，引发了广大网友热议，彼时官方也针对此事回应表示：销量较低不足以单独列出。
尽管广汽三菱的处境已是步步艰辛，但其似乎并未放弃中国市场。今年6月21日，广汽集团还披露了一份《关于向广汽三菱提供委托贷款的公告》。据公告显示，拟向广汽三菱提供9.42亿元委托贷款。值得注意的是，早在2022年9月，广汽集团也曾为广汽三菱提供了10亿元贷款的输血，不过并没有使广汽三菱的财务状况得到好转。相关数据显示：广汽三菱2022年亏损近20亿元，去年年底资产负债率已高达98.33%，严重的资不抵债。
曾几何时，三菱汽车在国内市场一直是被列为主流品牌，曾被誉为“国产车教父”。但是，随着国产汽车行业发展迅速，新能源汽车的兴起，三菱在华汽车业务也受到了严重的打击。此外，加上三菱汽车电动化转型缓慢等因素，使得三菱汽车在国内的销量一年不如一年。相关数据显示：2019-2022年，广汽三菱的销量分别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆、3.36万辆。而在今年第一季度，广汽三菱累计销量仅为3969辆，同比下滑58%。
今年3月更是因销量不理想，三菱汽车长沙工厂被迫停产。原本，官方计划在6月恢复生产。可在7月，官方发布了致全体员工的一封信，在信中官方表示：由于销售远未达预期，公司经营陷入困境，广汽三菱于今年6月正式进入临时停产阶段并公布员工安置方案。简而言之就是三菱汽车的长沙工厂没能复产，整个广汽三菱集团都面临着停产裁员。当然，为了扭转这一趋势，三菱汽车方面也在做一些努力，在去年推出欧蓝德 SUV 车型，但新车的销量却低于官方预期，一季度的总销量只有178辆。
对于广汽三菱的处境，广汽三菱总经理山本贤一朗也是明白的，在7月的公开信中就指出：“历史向前发展，汽车产业正在经历一次颠覆性的革命，我们所处的汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型。在近几个月，公司经营层及股东方都做了最大的努力，有百般不舍，又万分无奈。但顺应趋势，抓住新能源转型的机遇，公司将迎来涅槃重生。”
到底广汽三菱能不能涅槃重生，从目前来看还是很难的。毕竟在中国市场，现在燃油车的市场份额也在进一步的被缩减。此外，三菱汽车方面至今没有推出一款迎合市场的热销新能源汽车型，销量自然就只能逐渐掉队。
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