更新时间： 10月31日 来自：Tom 作者：Tom
日前，FF汽车官方消息称，公司已经做好了扩大产能的准备。但是公司仍需改善资金状况、提高成本控制和供应链管理能力，同时继续提升高产品的用户体验。
从这封至FFIE全球投资者的信了解到，FF在三季度成功交付了三辆FF 91汽车，公司已经完成了经营闭环并进入营收阶段，但是目前FF还需要筹集更多的资金，以支持未来的业务增长。
从FF二季度财报来看，FF在2019-2022年净亏损分别为1.42亿美元、1.47亿美元、5.17亿美元、5.52亿美元。FF4年时间累计亏损达到13.6亿美元，2023年一季度FF净收入为650万美元，净亏损1.53亿美元，二季度净亏损为1.25亿美元。截至2023年二季度FF现金总额为1789万美元，总运营费用从1.3亿美元降至4940万美元。从信中提到，目前估值约为最近宣布的净资产价值的30%左右。
截至2023年9月28日，FFIE股价跌至1.37大关，总市值2548亿美元。要知道在不久前，FF收到纳斯达克的退市预警，为了重新达到纳斯达克的上市要求，FF已经申请了两次180天宽限期，而FF的高管也自发将其薪资的50%用于购买公司股票。这次股价大跌让FF再次陷入退市泥潭中。
8月14日，FF正式交付首量FF91未来主义者联盟版给首位塔尖用户，到9月14日，FF再交付一辆FF91给美国地产大亨、奈飞明星Jason Oppenheim。近段时间再向明星经纪人谢尔曼交付一辆FF91。回顾FF造车历程，距离FF交付已经过去了9年，当时FF旗下仅有一辆FF91量产车型，从量产至今经过了多次跳票，据不完全统计，FF91在两年内至少有五次以上跳票。至今交付三辆汽车后又遇到资金危机，要实现大规模交付更是难上加难。从目前交付的三辆车来看，交付对象并非传统意义上的私人车主，而是类似投资者的角色，至于FF91何时能实现大规模交付仍然没有明确的时间。
8月17日，FF的反向股权分割提案获得股东会议的批准，FF表示此次批准将用于FF91的生产爬坡和公司的其他战略目标，以及为后续融资提供充足股份。会议同日一家名为法法汽车（湖北）有限公在黄冈成立，注册资本1亿元，FF已在国内注册多个法法汽车公司，包括中国、珠海有限公司。获得资金后FF并没有在产能上下功夫，而是选择加快中国市场的部署，这操作看来有些操之过急。
按照计划，未来五年内，FF将推出FF91系列、FF81系列、FF71系列等车型，至于产品售价，FF表示后期推出的车型不会低于50万元。此外FF创始人贾跃亭表示，FF的目标基本上都是塔尖用户，最低只下沉到塔腰以上，不会再下沉了，FF品牌永远不会推出低于50万元人民币的产品。
目前，FF已经提交了ATM融资计划申请，而ATM计划下的股份销售数量和时间将由公司自行决定。所得将用于补充运营资金和产品技术研发投资。
2023-09-28 14:30:55如系本站原创文章，转载请注明出处：evauto.com.cn。
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