更新时间： 11月01日 来自：Tom 作者：Tom
日前，知情人士透露，华为光产品总裁靳玉志将接任华为车BU CEO职务，原华为车BU CEO余承东则转到幕后，任车BU董事长一职。针对此消息华为官方并未作出回应。而通过余承东个人微博小尾巴显示，余承东目前仍属于华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO。若本次消息属实，华为车BU管理架构会变更为余承东任董事长、靳玉志任CEO、王军为CSO。华为车BU在余承东任CEO期间大力推动智选车方案，由此来看，人事变动后或重新专注华为汽车解决方案三个中的其他方案。
资料显示，余承东与1993年扎根华为，任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing体系总裁等。2018年3月通过投票当选华为投资控股有限公常务董事、董事会成员。2021年1月余承东任消费者BG CEO、云CEO，于2021年5月稳定为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO。
余承东任车BU CEO后，大力推动智选车模式。华为作为主要媒介，深入参与到汽车的研发和设计中，这也是华为与汽车公司绑定最深的合作模式。作为智选车的首个合作车企，赛力斯和华为联合打造的问界系列车型一定程度上打响了“华为汽车”这个名号，也从问界开始，越来越多消费者注意到华为在汽车市场上的动态，以华为的品牌知名度应用到汽车领域中，从而提升产品竞争力。
2021年12月，华为与赛力斯联合打造的首款智选车上市，取名问界M5，问界M5新车共推2款车型，分别为后驱标准版和四驱性能版，售价为25-28万元，搭载华为首款纯电驱增程平台，在满油满电的情况下车辆CLTC综合续航可达1242公里。作为首款车型的发布会，余承东更是亲自站台，完成了问界M5发布会的全过程。问界M5在2022年累计销量为56855辆，为赛力斯汽车取得了突破性的销售记录，也让华为对智选车项目信心大增。乘着红利赛力斯于2022年推出问界M7，共推3款车型，售价为31.98-37.98万元，新车采用2+2+2的6座布局，定位中大型插电混合SUV。新车2022年累计销量21226辆，进入2023年后问界系列产品力不足，导致销量大不如前，这也让以问界系列为销量主力车型的赛力斯陷入了困境。数据显示，问界M5、M7截至2023年8月份销量分别为2234辆和988辆，华为的品牌效应已经出现了稀释。
除了问界系列外，余承东还带领华为车BU与奇瑞汽车展开合作，敲定华为智选车的首款轿跑车型智界S7，在华为HDC2023上，余承东表示，智界S7将于四季度发布，并成为首款搭载HarmonyOS4的车型。截至卸任消息传出前，余承东最后一次代表华为车BU出席了新问界M7的发布会，在长达90分钟的发布会上，余承东提及了五次遥遥领先及二十多次领先，可见余承东对于新问界M7车型的肯定。
华为智选车模式在余承东的主导下渐渐成为了华为车BU的主力模式，也成为华为车BU的一个发展趋势，这次职位变动，是否会对接下来智选车模式的发展产生影响，还有待进一步的观察。
华为智能座舱包含了AR HUD和智能灯语等设计，这些设计则出自于华为光产品线，作为华为光产品线CEO的靳玉志对华为车BU也有一定的业务交集，本次消息传出靳玉志将接手华为车BU成为CEO，对靳玉志而言不会太陌生。结合前不久回归华为车BU的前车BU COO王军出任CSO，华为车BU在意义上并没有太大变动，而王军也对华为车BU的商业模式非常熟悉，王军曾带领HI模式与北汽、长安等车企建立了合作关系。
结合这次人事变动消息，华为车BU前后出现过5次架构调整，余承东曾说过，华为车BU是华为目前唯一亏损的业务，而余承东强调华为车BU要在2025年实现盈利，从华为集团的半年报数据显示，华为车BU业务收入为10亿元，占华为集团收入的0.3%，华为上半年收入为3109亿元，华为车BU现在正处于瓶颈期。
2023年9月，华为mate60系列悄然回归，华为终端BG有望再次被盘活，华为车BU有望通过打造手机和汽车无缝链接的优势增加产品竞争力，从而突破车BU的瓶颈，有望更进一步实现华为生态链的闭环。而通过人事变动，余承东将会有更多精力投入到汽车和手机的平衡点之中。
2023-09-21 15:15:19如系本站原创文章，转载请注明出处：evauto.com.cn。
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