更新时间： 10月31日 来自：Tom 作者：Tom
9月15日，据外媒路透社透露，特斯拉一体化压铸取得重大突破。通过新一体化压铸，可将传统汽车分开生产的400多个零件压铸成一个整体，传统汽车工厂研发新车用时可能需要3-4年或更久，特斯拉通过该项技术，可使新车生产时间控制在18-24个月内完成，这是决定特斯拉产能的一项关键技术。
一体压铸虽然能减少成本提升产能，但是对消费者来说生产成本减少并不能带来多大好处，其维修成本可能比传统生产的汽车更贵，一体压铸的塑性较差，局部受损后无法修复，只能整体更换，这也使得一体压铸的汽车在养护成本上花费更大。
根据特斯拉2022年四季度财报显示，特斯拉总收入为243亿美元，同比增长37%，营业利润达到16%。2022年全年特斯拉总收入达815亿美元，营业净利润为126亿美元。2022年特斯拉全球总交付量为131万辆，其中位于中国上海的超级工厂全年交付量达到71万辆，占据特斯拉全球交付量的一半之多，其中ModelY车型交付量为45万辆，相当于2022年中国造车新势力蔚小理的全年销量之和。在财报的电话会议上，马斯克表示，2023年1月份接到的订单量创历史之高，几乎是当时工厂产能的两倍以上，庞大的订单需求迫使特斯拉继续提升产能，以满足高速增长的订单需求。在特斯拉财报中显示，2023年特斯拉预计交付量为180万辆。
2023年3月，马斯克在投资者大会上介绍一项全新生产工艺，名为开箱工艺。打个比方，传统汽车制造组装的工序为串行模式，所以传统汽车生产类似搭建积木，如果一道工序出现延误或出错，下一道工序就无法开展，只能等第一道工序完成了，下一道工序才能开展。有别于传统技术，特斯拉新工艺提倡多个模块同时组装，每个生产线为独立且同时开展，无论工序延误或出错，其他工序都能正常运行，最后把零部件同时组装起来，由此获得更高的效率。
2023年4月，特斯拉公布的一季度财报显示，特斯拉全球产量为440808辆，同比增长44%，交付量为422875辆，同比增长43%。其中Model3和ModelY全球产量为421371辆，同比增长45%。交付量为412180辆，同比增长40%。一体压铸技术使得特斯拉的产能逐步提升。
2023年7月，特斯拉公布二季度财报，资料上看，二季度全球产量为47万辆，全球交付量为46万辆，远超市场预期。二季度毛利率为18.2%，低于一季度毛利率19.3%，但特斯拉的产量并没有下降。特斯拉表示，一季度和二季度进行了降级，致毛利率有所下降，但仍保持10%左右的健康水平。在二季度的财报中特斯拉仍预期全年汽车销量为180万辆，而市场预测则为190万辆左右，据特斯拉方面披露，2023年的目标为实现50%的汽车交付量年增长率，并在未来几年内保持增长水平，最终实现每年生产辆2000万辆汽车的目标。
特斯拉的一体压铸技术取得突破，预示着接下来价格更低的新车行车有望更快问世，此前Robotaxi项目得到马斯克的关注，马斯克对此项目的热情甚至超过了当初2.5万美元新车型计划，马斯克期望通过摘掉方向盘只用自动驾驶车型重新定义交通，而新的一体压铸技术或能支持马斯克实现这个计划。
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