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突发!欧盟对华电动汽车施行反补贴调查

更新时间: 11月01日 来自:Tom 作者:Tom

9月13日,欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次盟情咨文时表示,欧美委员会将启动一项针对中国进口的电动汽车反补贴调查。冯德莱恩称,全球电动车市场充充斥着平价的中国新能源汽车,之所以中国新能源汽车能凭借低价打入全球市场,受益于巨额的国家补贴,而这一系列举措使得全球电动车市场波动。同时冯德莱恩表示欧洲车企必须保持警惕,这是一个危险的信号。

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盟情咨文结束后同日,欧盟中国商会就关于欧盟委员会主席冯德莱恩的对华电动汽车反补贴调查发出声明,声明中推翻了冯德莱恩提到的平价中国新能源汽车充斥全球和依赖国家补贴进行倾销等言论。声明称中国新能源汽车依靠产品实力和口碑获得消费者认同,其中也包括欧洲消费者,这种优势并不是单靠政府补贴能形成的,同时中国商会谴责欧盟采用单边贸易阻碍中国新能源汽车在欧洲的发展。

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资料显示,反补贴调查是以倾销价格在享受当地政府补贴的情况下低价进入国内市场,并对同类国内产品造成实质性威胁或损害的情况下,世贸组织允许使用反补贴措施限制进口或征收反补贴税。而反补贴调查必须在启动后的13个月内实施措施,临时措施必须在9个月内实施,如符合措施,随后4个月内将实施最终政策。

中国汽车流通协会副秘书长王都表示,2021年中国新能源汽车出口到欧洲市场的总量为49%,而中国汽车工业协会副秘书长陈士华在2022年10月表示,中国新能源汽车占欧洲新能源汽车总销量的10%。而在刚结束不久的慕尼黑车展上,中国车企用产品向全球消费者展现了中国新能源电动车的强势。在慕尼黑参展的车企中有41%来自中国,车展期间大众、雷诺、宝马等车企负责人表示,在电动车领域中国已经领先了一代人,欧洲必须在制造成本、生态系统等方面努力追赶,并寻求中国车企的合作。

通过中国汽车出口数据来看,一季度国内汽车企业出口99.4万辆,同比增长70%超过日本出口的95.4万辆,同比增长6%,其中4月中国汽车出口量为37.6万辆,同比增长达170%。从出口车企来看,上汽出口量为23万辆,奇瑞出口量为17.2万辆,特斯拉出口量为9万辆,长安出口量为9万辆和吉利出口量为5万辆。根据中汽协预测,2023年中国汽车出口量将达到400万辆,反观2022年汽车出口第一大国仍是日本。但随着新能源汽车的崛起,日本汽车出口显得乏力,若日本汽车2023年出口量仍保持去年的350万辆左右,2023年中国有望实现超越,成为世界第一大汽车出口国。

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据中汽协分析,2023年8月,中国汽车出口41万辆,环比增长4%,同比增长32%。截至2023年8月份,汽车出口为294万辆。同比增长62%。去年中国汽车出口量约为300万辆,今年中国汽车出口销量仅用8个月时间即将追平2022年全年出口销量311万辆。

由于中国汽车出口量增长迅猛,导致运输方面持续紧张。目前汽车运输船规模为日本、韩国、欧洲船东为主,截至2022年底,全球有700多艘汽车运输船,其中日本运输船占据全球汽车运输船市场的41%份额,韩国占比为14%,中国汽车运输船船队运力为3%左右。运力不足也对中国汽车出口造成影响。截至2023年5月份汽车运输滚装船日租金达到11万美元/天,将一辆车从中国运往欧洲计算参考计算,仅海上运输成本为1万元人民币。

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中国汽车出口的痛点并不止运输上,中国车企在欧式市场大多还没自建工厂,且在欧洲尚未建立销售渠道。另一方面,大众集团以及奔驰、宝马都在加速转型中,在欧洲市场仍是德系车的主场,相对来说消费者对中国汽车品牌了解还是相对较少。

结合看来,中国新能源汽车已经触碰到了欧洲汽车的蛋糕,欧洲汽车目前产品竞争力不足,而欧盟为了保护当地车企采取反补贴调查,无疑使中国汽车出口的路上有多出一道障壁。但以中国新能源汽车制造和技术水平,放眼全球仍处于行业领先,欧洲汽车仍需要向中国车企学习,而不是一刀切阻断中国汽车的出口。

2023-09-14 15:14:51

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