更新时间： 11月02日 来自：电车报告 作者：电车报告
继广汽菲克去年申请破产后，jeep大指挥车型被传由于零部件紧缺，市面上配件价格暴涨，不少Jeep大指挥官车主反映修不起。有车主向媒体透露，一些原本只需要两三千元的前保险杠，现在的报价已在4至5万之间，价格暴涨超十几倍。如果需要车辆的前后保险杠一起更换，则价格去到了七至八万元，不得不说维修的成本高了不是一点点的多。
目前，电车报道在查看车质网投诉信息时发现，投诉平台上关于Jeep大指挥官的投诉量信息很多，投诉的车型大多为大指挥官2022款车型，大部分车主都是投诉车辆缺少配件、维修困难、无零配件等问题。有车主投诉表示：车子后保险杠及排气管被撞坏，4S店缺少大指挥官2022款的后保险杠和排气管的配件，且无法答复什么时候能订到配件，给的回复就一个字“等”。还有车主表示：去年5月份买的车，10月7号去4s店修车却回复说厂家无配件，且没有到货时间，新买的车不能开了，一直在4s店放着。
此外，据第一财经报道：有车主表示，目前缺货最厉害的是国产大指挥官的外观件，其中前保险杠、后保险杠、雾灯、大灯、尾灯、轮眉配件、车门、机盖等配件缺货严重。特别是中国特供的2022年款车型，因为全球车型的配件与中国版车型的外观件无法通用，所以短缺的厉害。同时，还有jeep经销商透露，自去年2月开始，所有国产车型的售后零部件供应就出现，大部分配件不能及时到货的情况，虽然进口车的零部件还能供应，但许多零件的等待周期也要达到2个月。而在2022年7月份广菲克宣布终止合资运营，jeep零部件供应的问题进一步扩大，水泵、避震、轴承、电机等一些车内的零部件经常要等待2个月以上才能到货，有部分配件甚至得等半年以上时间。
公开资料显示，广汽菲克成立于2007年，是广汽集团和Stellantis集团以50：50的股比成立的合资公司，主要负责Jeep品牌在中国市场的生产和销售。2014年，菲亚特与克莱斯勒合并，Jeep品牌在2015年开始国产化，陆续国产自由光、自由侠、指南者、大指挥官等车型，在市场上获得了不少用户的青睐。数据显示，2016年广汽菲克累计销量14.64万辆，同比增长270.84%，2017年增至20.52万辆，同比增长40.11%，是广汽菲克成立以来的销量巅峰。然而，随着市场竞争加剧，广汽菲克经营能力也逐步下滑。2018年菲亚特品牌宣布退出中国，广汽菲克仅剩下Jeep品牌独立发展，同年Jeep品牌因产品出现“烧机油”问题被“315晚会”点名。此后，广汽菲克销量连续四年下滑，2018年-2021年广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆。
2022年7月18日宣布退出中国市场。彼时，Stellantis集团表示，将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。广汽集团则表示，广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司，并将依法依规妥善处理合资公司的相关事宜。2022年10月31日，广汽菲克申请破产。今年2月，广汽菲克母公司Stellantis中国官方发文称，Jeep品牌国产车辆的售后服务，将由Stellantis中国提供。
但从投诉平台来看陆续有不少车主投诉配件短缺，也意味着Jeep大指挥官车主的售后服务问题依旧未能解决。实际上，虽然Stellantis集团表示将负责eep品牌国产车辆的售后，但要执行起来还存在很大的难度。毕竟国产Jeep车辆的配件与进口Jeep的配件不同，无法通用，导致目前无法供应配件进行维修。此外，随着广汽菲克的破产，作为Jeep直营经销商门店也陆续退网，间接导致很多地区无法保证jeep车主的日常维修保养。
当然，如果车辆在正常状态可能还没有啥影响，然而一旦车辆出现问题要更换零部件时，这个问题就严重了。因为很多车辆会因无配件而导致车辆不能正常使用，只能在维修店的闲置等待配件。对于大指挥官后续的售后问题，有业内人士指出：“如果原厂供应链无法供应了，市场上没有相应配件进行维修，消费者也就只能从其他渠道获取，例如：找副厂件或从报废车及旧车上拆下零部件。不过，这样的操作也会带来一定的风险，比如说质量问题。因此，消费者在选购配件时，影响行车安全的部位最好不要替换。
相关资料显示，大指挥官是jeep旗下一款中型7座SUV，在2018年推出。新车推出了两种动力共8款车型，售价区间为27.98-40.98万元。相关数据显示：2022年全年的累计销量为3301台，进入2023年后，大指挥官的销量在1月仅售出1辆。
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