更新时间： 10月29日 来自：电车报告 作者：电车报告
继威马汽车借壳Apollo出行上市合作告吹后，短短3天的时间威马汽车又迎来了转机。
9月11日，开心汽车发文宣布：已经和威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。对于此次的并购合作，开心汽车董事长林明军表示：“威马汽车时尚科技的品牌和产品定位和开心汽车的发展规划非常吻合；通过这次并购合作，威马汽车也将拥有更大的资本舞台，更好地推动智慧出行产业的发展及落地！”
对于开心汽车，可能很多人还不太熟悉，但实际上是人人网旗下的子公司，前身是人人金控。早前的主营业务是汽车金融业务，2017年，成立人人汽车，转向二手车零售。2018年年初，人人汽车更名为开心汽车。2019 年 5 月开心汽车正式登陆美国纳斯达克，但上市后的开心汽车在资本市场遇冷，上市当日即破发，此后股价长期低迷。同时，主营二手车业务连年亏损。相关数据显示：2017-2019年，开心汽车累计净亏损约为1.88亿美元。
为此，开心汽车不得不谋求转型。2020年12月开心汽车收购平行进口车电商平台“海淘车”，希望打造全新的高端汽车新零售平台。2021年8月，开心汽车成立新能源汽车事业部，正式进军新能源汽车领域。去年11月， 开心汽车官宣已与茂林斯达股东签署并购协议，开心汽车将增发1亿股普通股收购茂林斯达100%股权。今年8月，开心汽车宣布完成对茂林斯达的收购和股权交割。按照开心汽车的规划，将在保留原有传统销售业务的基础上，全力向新能源造车领域转型。
此次，开心汽车并购威马汽车看重的无疑是其造车能力。威马汽车作为国内较早期的新能源汽车车企，拥有雄厚的生产资源，共有两个制造基地并且都有独立资质，两家工厂分别位于浙江温州和湖北黄冈，总产能约为25万辆。
对于威马汽车而言，一脚已迈进了“ICU”，此时若有人拉一把，或许还可以有一线生机。不过，值得注意的是，电车报道在查阅开心汽车2022年年度报告发现：目前，开心汽车的财务状况并不理想，自2019年以来，开心汽车就一直处于亏损状态。2020年至2022年，开心汽车净亏损分别为:530万美元、1.965亿美元、8470.6万美元。截至2022年12月31日，开心汽车累计亏损2.865亿美元。在此背景下，开心汽车能否有足够的资金来并购威马，这个还是个未知数。
回顾威马汽车近两年来的处境，可谓是“困难重重”。随着市场竞争的加剧，由于旗下产品在车市竞争力不强，威马汽车逐渐被边缘化。在自身造血能力不足且亏损逐年增加的情况下，威马汽车也想通过冲击IPO来为公司融到资金，然而几次冲击IPO都没有结果，使得威马汽车的运营情况持续恶化, 财务状况也越发吃紧。相关数据显示：2019-2021年，威马汽车的净亏损分别为41.5亿元、50.8亿元、82.1亿元，亏损额在逐年递增。2021年底，威马汽车的负债总额达到了406亿元；截至2022年3月31日，威马汽车的账面剩余现金及现金等价物仅剩36.78亿元。
尽管外界对于威马的处境都不看好，但是威马汽车董事长沈晖对外则表示：好事多磨，静待花开。到底威马汽车能不能像沈晖所言的“好事多磨，静待花开”，目前来看，还是存在一定的不确定性。
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