更新时间： 11月01日 来自：Tom 作者：Tom
美国汽车新闻杂志关于CEO薪酬调查结果显示，Lucid Motors首席执行官彼得罗林森2022年薪酬高达3.79亿美元，其中包含了股票收益3.73亿美元，在汽车行业内排名第一，并超过排名第二的通用集团CEO玛丽博拉11倍，仅次于显示半导体生产公司英伟达CEO黄仁勋的5.06亿美元，罗林森成为全美上市公司中薪酬第二高的CEO。
Lucid Motors前身为Atieva，由特斯拉前副总裁兼董事长谢佳鹏与甲骨文前高管温世铭创立，以三电研发为主，定位为新能源汽车核心系统供应商，除了创始人为前特斯拉员工外，其内部高管亦有不少来自特斯拉的员工。2016年10月，Atieva宣布造车，并更名为Lucid Motors，发布的首款车型为Lucid Air Pure，Lucid Air Pure售价为87400美元，搭载永磁同步电机，高度集成了电动机、逆变器与减速器一体打造，重量为74kg，可以输出670匹马力，Lucid的核心竞争力在于一定程度上解决了“续航焦虑”，单次充电最远可行驶520英里，是当时美国市场上销售的新能源汽车中续航最长的车型，
2021年7月，Lucid在美国纳斯达克挂牌上市，首日股价上涨10.64%，收盘每股报价26.83美元，总市值超过400亿美元，其股价最高涨至57.75美元。
Lucid Air Pure的第一批汽车在2021年9月开始生产，10月正式交付，首批交付量为520辆。2022年1月8日，Lucid Motors公布财报，三季度营收1.9亿美元，净亏损6.7亿美元，数据显示，三季度Lucid Motors仅交付了1398辆车，显然Lucid Motors的销量与营收并不相符。而Lucid Motors对外称目前手上订单约有25000份，因遇到了供应链和物流挑战，才会导致交付延期，
经历过第一年的失利，Lucid Motors在第二年的销量稍微好转，1月13日，2022年的全年生产和交付数据显示，在2022年四季度Lucid Motors生产了3493辆车，其交付了1932辆，2022年全年共生产7180辆车，但实际交付的只有4369辆，结合2023年一季度的财报来看，一季度Lucid Motors净亏损为7.8亿美元，与2022年同比增长了将近十倍，若按照Lucid Motors在一季度总销量1406辆来计算，每卖出去一辆车就要亏55.4万美元。这不禁让人怀疑，Lucid Motors是否真的挺过2023年。
销量不佳，却对外宣布手持大量订单，其CEO薪资与业绩不符，跟当时的威马汽车的情况有点类似，2019年至2021年威马汽车的招股书上看到，当时威马汽车持续亏损，2021年亏损约82亿元，但威马汽车创始人沈晖的薪资却在2021年高达12.6亿元，同年威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖一人薪资占据了管理层薪资的70%以上。但威马汽车提交至港交所的招股书显示，12.6亿元中，薪酬及花红为201万元，其余12.59亿元均为受限制股份及购股权开支，沈晖的薪酬仅201万元，其余均为其所持股权的价值。
Lucid Motors的2023年销量计划为10万辆，并计划在2024年推出首款SUV车型Lucid Gravity。在上半年总销量仅为2810辆，并只有一款产品在售的情况下需要完成这个目标确实有点异想天开。
2023-09-05 18:17:14如系本站原创文章，转载请注明出处：evauto.com.cn。
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