更新时间： 11月01日 来自：电车报告 作者：电车报告
近日，有车主在网络平台发文表示：哈弗枭龙MAX最重要的问题就是保不住电。其表示自己设置智能混动、强制保电，但根本保不住电，前一晚电量还是81%，但早上启动车辆后，电量变成了77%。此外，还有一条名为铁锈IRONSHOW的自媒体在网络发布视频称：哈弗枭龙MAX混动系统保不住电，如果一直不充电的情况下，不光动力会很弱，而且油耗也不低。同时，该博主在视频中表示：枭龙MAX只要是在市区通勤红绿灯一多，电量根本是保不住，开强制保电也不行。
对于网友们的发声，哈弗品牌执行副总经理乔心昱也及时在个人微博平台回应表示：最近听到网上有说哈弗枭龙MAX “感觉保不住电”的情况。已经紧急与技术团队沟通和确认，正常驾驶情况下是没有问题的！同时，乔心昱还表示基于倾听用户声音，哈弗枭龙MAX的首次OTA升级计划将在9月上旬推送，这其中会有很多进行优化升级的地方。对于用户提出的一些保电策略或诉求，技术团队会将保电的策略进行全面优化，有效解决大家的保电顾虑。
针对乔心昱的回应，有网友表示：期待ota升级。还有网友表示：大家诉求的保不住电，主要是寄希望于保住电在亏电的时候，跟DHT的逻辑一样，能在低速区间内使用保住的电来节油，三擎九模大家没那么关心，作为车主，只希望需要用4驱的时候，可以是全时4驱，用两驱的时候把油耗降下来，就这么简单。
昨日，乔心昱再次针对哈弗枭龙MAX在拥堵路况设置强制保电，电量不增反减的情况做出说明，其表示这是属于特殊情况，就像小学数学的进水和出水问题，这种时候： ① 车速低于30km，不充电，只放电，相当于不进水只出水，池子水位会下降，电量一样，但电量低至2%的时候会启动发动机充电，将电量平衡在12%左右，满足正常驾驶。 ② 有激烈驾驶或者大功率放电需求，为了满足加速/超车/持续高车速需求，电池会大功率放电保证驾驶员的行车意图，如果这时候充的少放的多，也会出现电量下降的情况，如果想快速充电，建议驾驶不要太激烈。
此外，乔心昱还强调，不管是市区还是高速，不管应用哪种模式，即使保电条件不满足，即使表显电量进入红区，也不用担心电量耗尽。哈弗枭龙MAX在电量低至2%左右，会启动发动机，进入串联开始充电，保证行车的用电。后续，为了进一步解决客户的问题及焦虑，本次OTA也进行了软件优化升级，例如：在有拥堵路况：低于强制保电目标SOC 2% 时，启机车速由30kph降低至10kph，提升发电能力；串联/高速直驱模式时，发动机充电扭矩增加，提升充电能力；动力电池剩余的安全电量进行显示，消除用户的保电焦虑感。
相关资料显示：哈弗枭龙/枭龙MAX哈弗品牌在5月推出的新车型。5月15日，哈弗枭龙/枭龙MAX正式上市，哈弗枭龙定位紧凑型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为13.98-15.68万元，主打主流走量的消费群体市场；枭龙MAX定位中型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为15.98-17.98万元，主打高阶市场。相关数据显示：哈弗枭龙MAX最新7月销量为6197辆。
2023-09-03 18:28:42如系本站原创文章，转载请注明出处：evauto.com.cn。
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