更新时间： 10月30日 来自：Tom 作者：Tom
9月2日，腾势汽车对外发布了8月份销量数据，从销量数据显示，8月份总销量为11515辆。其中，腾势D9销量为10035辆，连续8个月蝉联30以上区间豪华MPV市场销售冠军，腾势N7在上市后首月销量为1480辆，在30万以上纯电中型豪华SUV销量前五，此外腾势N8将在9月份开始交付。腾势汽车1-8月份累计销量为67310辆，按照全年销量目标为15万辆计算，前8个月腾势汽车的年度销量目标完成率超过50%。
从最新的月度销量和前7个月累计销量来看，腾势D9作为腾势汽车的首款车型，仍为销售主力，且在30万以上豪华MPV销售市场占据了稳固的地位。
3月1日，腾势D9EV车型售价上调，自腾势D9于2022年8月正式上市以来，推出DM-i混动版与EV纯电版共7款车型，售价为32.98-45.98万元，实际在更早的2022年12月，腾势汽车就对外发布，受原材料价格上涨影响，2023年1月起对旗下产品进行价格调整，当时腾势D9的DM-i车型售价上涨6000元，而腾势D9的EV版并不在当时的调价范围内，调整价格后，腾势D9EV售价为39.58-46.58万元，而腾势D9DM-i售价为33.58-44.58万元。
4月初，腾势汽车对外发布了3月份销量数据，3月份销量为10398辆，腾势D9的销量并没有因为价格上涨而受到影响，且3月首次销量破万。而腾势汽车一季度累计销量为24161辆，在MPV销售榜单中排名第一，击败了当时的MPV常青树别克GL8，别克GL8销量为23777辆，
腾势D9是腾势汽车成为比亚迪旗下子品牌后推出的首款车型，能在短短半年时间里在MPV市场占据一定市场地位，可能连戴姆勒也没有想到。2010年，戴姆勒与比亚迪签署合作协议，双方以各自持股50%的方式在深圳成立国内首个新能源合资公司，戴姆勒也借此机会进军中国新能源市场。两年后，腾势品牌诞生，首款概念车也于2012北京国际车展正式亮相。按照双方约定，腾势品牌将由比亚迪提供三电技术，戴姆勒则负责整车的生产制造。2014年9月，腾势首款量产车腾势300正式上市，比亚迪戴姆勒新技术有限公司更名为深圳腾势新能源汽车有限公司。数据显示，2015年至2022年腾势销量为3.27万台，排除腾势D9在2022年8月份上市后的销量，戴姆勒所主导的腾势品牌累计销量仅2.29万台，这其中还包括以IGO出行为代表的汽车租赁平台以及地方出租车公司动辄数百台上千台的营运车批量采购。
经过比亚迪和戴姆勒的长期努力，腾势表现并不出色，最后戴姆勒宣布退出，此时腾势正式成为比亚迪全面主导的子公司。腾势将延续英文字加数字的组合方式，采用大写英文字母N加数字作为作为SUV系列车型的命名方式，推进3年8款新车的计划，包括三款SUV，N7、N8、N9，两款MPV，D9及定位更高的车型和三款轿车。
腾势N7在7月上海国际车展上市开启盲订，官方宣布在头六小时内订单已达到5367单，但从8月份发布的销售数据看来，腾势N7销量为1480辆，与盲订单量相比有很大差距。腾势N7定位中型豪华猎跑SUV，共推6款车型，售价为30.18-37.98万元，两款入门Air版未配备比亚迪最新研发的云辇系统。作为腾势N7的对标车型，极氪001在8月份的销量为12303辆，极氪001经过降价后售价为26.9-34.9万元。而同为猎跑SUV车型的还有蔚来ET5T，其7月份销量为3662辆，截至发稿前蔚来并未发布其8月份销量。在30万元售价区间的猎跑SUV竞争非常激烈，未来还有比亚迪宋L的加入，腾势N7想要在这个区间内抢占到份额，价格的调整应该是需要考虑的一个问题。
8月5日腾势N8正式上市，新车共推两个版本，分别为四驱六座版及四驱七座版，售价分别为32.68万元和31.98万元，作为腾势汽车N系列的第二款车型，价格区间于腾势N7有部分重合，如果消费者以性价比为出发点考虑的话，价格占优的腾势N8定会把自家品牌的部分销量抢走。
腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江曾表示，腾势肯定不会降价，价格一定是和价值相匹配的，对手降价的原因更多是产品力不足，价格和价值的认知没有达到匹配。
在比亚起旗下的体系内，腾势汽车定位高于比亚迪王朝及海洋，仰望及方程豹之下，其细分市场让腾势汽车的生存空间有所收窄，腾势汽车距离复兴还有很长一段路要走，若不以降价来吸引消费者，希望腾势汽车在未来推出的车型能在产品优势上和价格上更合理的布局。
2023-09-02 14:51:47如系本站原创文章，转载请注明出处：evauto.com.cn。
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