更新时间： 10月30日 来自：电车报告 作者：电车报告
8月30日，长城汽车对外公布了2023年半年度报告。报告显示：上半年实现营业收入为699.71亿元，同比增长12.61%。归属于上市公司股东的净利润13.61亿元，同比减少75.69%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7.49亿元，同比下降63.60%。毛利率方面从上年同期的18.38%下降为16.85%，减少1.53%。此外，公司经营活动产生的现金流量净额为-24.36亿元，下降129.84%，作为比较，上年同期为81.64亿元。不难看出，这份报告的成绩是不理想的，虽然营收实现了增长，但是净利润却是腰斩。
对于报告期内业绩波动，官方表示：主要是由于深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。实际上，对于这份成绩早在上个月，长城汽车就已预告。预计上半年归属于上市公司股东的净利润为 11.5 亿元到 15.5 亿元，同比下滑 72.32% 到 79.47%；扣非净利润为 6 亿元到 8.5 亿元，同比下滑 58.71% 到 70.86%。彼时，官方表示：业绩波动的原因也是受向新能源及智能化转型，产品结构调整、新产品上市建设投入等因素影响。
值得注意的是，自2022年以来长城汽车销量就不太理想，2022年长城汽车销量为106.75万辆，与官方早前定下的190万辆相比，仅完成了56.19%。为此，长城汽车也做了一系列的调整，将欧拉和沙龙、魏牌和坦克这四大品牌的管理团队进行两两合并，实施各自体系下的双品牌运作，专注于纯电市场。长城皮卡，以持续的品类创新推动市场扩容，将全面发力新能源领域，不断提升品牌价值。同时，加快旗下品牌的新车型推出。不过，这一系列的调整一直到二季度才有点成效。
或得益于新产品的推出，长城汽车旗下品牌在7月销量均实现了增长。相关数据显示：7月长城汽车销量为10.91万辆，同比增长7.03%。其中，魏牌增长最多。数据显示，7月魏牌销量为6652辆，同比增长119.25%。当然，魏牌销量的增长主要来源于新上市的蓝山。4月13日，魏牌旗下车型“蓝山DHT-PHEV”上市。新车共推出2款车型，售价区间为27.38-30.88万起。作为定价30万左右的大六座蓝山DHT-PHEV，该车上市后成功止住了魏牌早前销量下滑的局面。数据显示，蓝山DHT-PHEV5至6月的销量分别为5136辆和5506辆，占据了魏牌大部分的销量。
但从长城汽车上半年的总销量数据来看，增长还是相对缓慢的。数据显示：1至6月，长城汽车累计销量为51.92万辆，同比上涨0.14%，至完成年销目标160万辆的32.45%。当然，不断的投放新车型确实在一定程度上可以提升销量，但同时意味着将花费更多的成本，利润率自然也会受到影响。虽然，此次的半年报不理想，但官方的态度是乐观的。针对半年报，长城汽车总裁穆峰表示：“从增长趋势和各个品牌的实际表现来看，确实给了我们很多信心。虽然今年已经过半，但我们认为这也是一个起点，请大家相信一个有着33年造车经验企业的韧性。”
早前长城汽车曾把2022年表现称为“深蹲”，并表示2022年的深蹲，是为了2023年更好地起跳。总体来看，汽车行业关注认为，长城汽车在新能源转型上还是相对缓慢的。随着新能源汽车的快速发展，长城汽车在燃油车市场的份额也受到了很大的威胁，留给其的时间并不多了。
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