更新时间： 10月30日 来自：Tom 作者：Tom
近日，全国公共资源交易平台（陕西省）公共资源交易中心发布西咸新区国有建设用地使用权挂牌出售公告。陕西省西咸新区开发建设管理委员会批准，将于2023年8月10日至2023年9月8日对3宗国有建设用地使用权进行公开挂牌出售，其中包括宝能汽车西安基地。该基地的起始价为6.1亿元，竞买保证金为1.2亿元。
2016年，宝能集团董事长姚振华宣布造车。2017年，通过战略投资入股观致汽车，形成宝能集团、奇瑞汽车、量子公司三方股东控股，2018年宝能以66.3亿美元收购观致汽车51%的股份，成为观致汽车实控人，2019年宝能集团再次出手，以15.6亿元购入量子公司12%股份，此时宝能集团在观致汽车的持股比例增至63%，并在全国规划8个生产基地，包括广州、西安、昆明、杭州、贵州、昆山等地，共拿下13宗地块，总面积约为457.44万平方米，其中包含8.15万平方米的住宅用地。姚振华表示，宝能集团每年将投入100亿元人民币，用于观致汽车的研发生产，预计到2022年推出26款车型，观致7为观致汽车推出的首款车型，于2017年上市，共6款车型，售价为10.98-15.98万元。观致7问世后2018年销量为6.3万辆，其销量并非全来自终端市场，而是由联动云汽车租赁有限公司采购居多，2019-2022年销量为2.3万辆及1.3万辆，2021年上半年销量为4380辆。观致的销量不佳，让宝能集团开始在新能源汽车市场发力，同年宝能集团推出旗下新汽车品牌，中文名为宝能汽车，英文名为BAO，根据规划宝能汽车在未来五年内至少推出16款汽车，包括SUV、轿车、MPV、跑车等车型，目标为高端新能源市场。
2022年，宝能汽车和观致汽车有了新动作，在发布会上推出了GX5另一款为观致6。新车发布后迟迟没有上市消息，据记者走访发现，宝能汽车西安工厂并没有进行生产，有工人表示，工厂并没有正式投入生产的计划，只是调试生产线试产了15辆车，西安工厂按照原计划用于生产观致3、观致5及宝能GX5，而实际情况是该工厂在2020年9月生产出换代观致7后，再无其他生产动作。
已知宝能集团为汽车业务投资的生产基地共有8个，为什么汽车生产却迟迟没有进展，这件事情被媒体逐步披露出来，自2017年起，西安的生产基地还未完工，在其基地2公里不到的宝能集团旗下楼盘已经开售，宝能还曾被官方要求上报2017年以来在各地的投资项目，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。宝能集团承认其虚假宣传，产能注水。事情发酵后，更被曝光宝能汽车位于昆山，昆明及西安的工厂一直处于停工状态，
汽车业务是宝能集团最快被曝光的财务危机，2021年7月，宝能汽车开始大规模裁员，从年前的23000人左右裁至8400人左右，裁员比例超过65%，以集团与直营门店人员为主。留职的人员工资和社保亦处于拖欠和断缴，宝能汽车及观致汽车其欠薪涉及人员多达5659人，欠薪总额约1.3亿元，社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元，个别被欠薪极端员工甚至围堵宝能集团董事长姚振华。同时宝能集团新增多条被执行信息，被执行金额超过22亿元。一系列问题接连爆发，导致全国仅存7家直营门店，其直营目前所在地均为宝能集团自有物业。
宝能集团的问题持续扩散，2022年4月4日，宝能集团旗下多处资产被处置，其中包括了地产委托贷款债券和汽车信托贷款债券及深圳龙岗宝能科技园等多个抵押物和质押物。尽管宝能集团出现了欠薪、拍卖资产及地产等问题，宝能汽车依然坚持汽车业务的推进。宝能汽车现有BAO、悠宝利和观致三大乘用车品牌，在2023年宝汽集团大会上，宝能执行总裁陆幸泽表示，全力保障A3、GX16、A6三款重点车型量产，其中悠宝A3为方案重点，按照规划，悠宝利未来每年均会推出一款新车型，今年推出的车型是定位更高的A00级四门纯电汽车，2024年则推出A0级四门纯电汽车。
为缓解资金压力，变卖资产，宝能集团没有喘息的机会却仍然坚持造车的势头让人佩服，不过从目前宝能汽车的现状看来，宝能汽车的一只脚已经悬空了，宝能的造车计划还能走多久，新车最终又能否正式下线生产成了疑问。
2023-08-30 15:08:33如系本站原创文章，转载请注明出处：evauto.com.cn。
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