更新时间： 10月29日 来自：Tom 作者：Tom
8月28日，创维汽车发布一则声明称，创维汽车并未参与或批准经销商与非法平台营销合作。此前，有网络流传的文章指创维汽车与一些平台合作，在全国范围内诱导消费者购车或是车贷后车辆二次押款等情况，创维汽车方面今天的回应显然也留意到了这一网络传闻。
创维汽车声明当中称，上述传闻不实，声明强调：1、其对所有经销商有严格的管理制度，明确经销商合法经营创维汽车，从未参与或批准经销商与非法平台进行营销合作，不存在误导消费者购车的行为，所有创维汽车系列车型皆在创维汽车体验中心进行实体销售。2、经过与创维汽车总对总合作机构确认，购买创维汽车的客户皆有真实的购车意愿并且还款情况良好，未出现严重逾期客户，整体风险可控。目前创维汽车法务正全程追踪事态发展，如若再次发现此类行为，将保留追究其法律责任的权利。3、明确规定终端开票价明确禁止一车多贷等违法违规行为。
创维创始人黄宏光曾于2004年挪用公款，串谋窃取、欺诈公司5000万港元后入狱，判处六年监禁，2009年被保释出狱，出狱后黄宏光继续经营创维集团，随着当时大量的厂商投入到家电行业中，创维的优势越来越不明显，据统计，小米家电出货量为900万台，海信出货量为710万台，TCL出货量为700万，海尔出货量为408万台。还有更多中小企业也在瓜分家电行业的市场，而创维当时销量与TCL相当。传统家电行业接近饱和后，黄宏光把目光投向了造车行业，还成立了开沃汽车，开沃汽车初期主营客车，获得乘用车造车资质后，于2019年宣布进军新能源汽车市场更名天美汽车，2020年天美汽车旗下首款车型天美ET5上市，新车售价15.28-19.88万元，定位中型纯电SUV，共推出两个版本，续航里程分别为450km和520km。新车上市半年后销量为595辆，与同级的威马EX5对比，威马EX5销量为2551辆。
2021年1-3月，天美ET5销量仅有206辆，同年4月，天美汽车更名为创维汽车，希望增加知名度，可依靠创维品牌的影响力并不能救活创维汽车，在创维汽车发布首款车型创维EV6后，2021年全年销量仅有1670辆。2022年4月创维汽车再次推出两款新车，创维HT-i及换代创维EV6，而创维汽车在2022年总销量为2.19万辆。销量低迷的创维汽车在创维HT-i换代时更用上了弗迪动力的技术，并号称与比亚迪DM-i是同样的技术，但其10s百公里加速来看，还不到比亚迪宋PLUS的一般水平，其新车配置更是毫无亮点，接近15万的车型缺少刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等，当时10万元级别的汽车这类安全配置已被作为基本配置销售。
黄宏光曾公开表示，如果说蔚来打造的是换电，小鹏打造的是智能驾驶，理想打造的是家庭出行，比亚迪打造的是全产业链。创维打造的就是健康第三空间，百岁人生。甚至还表示创业者寿命平均会缩短10岁，但开上创维汽车后，将会延长30岁，因为新能源汽车不存在一氧化碳排放，可以在车上睡觉。2023年上半年创维汽车累计销量为6千辆，已是新能源车企的垫底水平，创维汽车2023年全年销售目标为4万辆，其销售结构为国内主销混动车型、海外主销纯电车型，依照创维汽车的销量，恐怕全年销售目标的50%也难以完成。
先不论创维汽车一车多贷的问题，在创维汽车经营理念上，显然与现在新能源汽车的主旋律形成脱节，在配置和价格都没有任何优势的情况下，创维汽车的销售量很难得到增长，创维汽车单靠创维的知名度让消费者埋单的做法并不是正确的逻辑思维，既然配置价格都未能符合市场需求，创维汽车何来用户购车贷款呢？
2023-08-29 09:32:54如系本站原创文章，转载请注明出处：evauto.com.cn。
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