更新时间： 11月01日 来自：Tom 作者：Tom
据外媒透露，全球第四大汽车制造商Stellantis考虑与中国新能源制造商合作，以增强其在全球最大汽车市场的影响力。Stellantis已经与多家中国电动汽车制造商探讨合作的可能性，其中对零跑汽车的关注度最高。
Stellantis集团是由过去的菲亚特克莱斯勒集团与法国PSA合并后的新公司，旗下拥有众多汽车品牌，目前仍在中国合资的品牌有东风标志、东风雪铁龙、东风DS等。Stellantis成立于2021年，菲亚特克莱斯勒集团与PSA以50:50合并而成，现任PSA汽车集团首席执行官的唐唯实担任Stellantis集团首席执行官。有业内人士指出，FCA与PSA合并一部分原因是为了整合资源，削减支出，以应对汽车行业的低迷。另一部分原因是为了共同实现电气化转型的资源共享，两家公司合并后每年预计将节省60亿美元的成本，并能将节省下来的成本投入到电气化转型的高昂技术费用里。
根据23年上半年财报的信息得知，公司计划2038年完成全部新能源车转型，集团正在执行多方战略，寻求新能源公司提供电气化转型的关键零件和技术。Stellantis并未对上述消息作出回应。
零跑汽车近段时间可谓传闻不断，此前网传大众集团正在为旗下品牌捷达汽车寻求新能源平台合作。当时寻求的合作车商亦指向零跑汽车，而大众的这一举动与小鹏的公研合作不同，将采取买断制。而零跑汽车方则回应不予置评。而零跑汽车在电器架构发布会上接受媒体群访时，朱江明曾透露，零跑自研技术的对外输出已有授权在进行中。
唐唯实在2022年法国车展曾对中国市场表态，中国车企在欧洲备受欢迎，而欧美车企渠道中国却不是这个待遇，同时还向在场的法国总统马克龙建议，在欧洲对中国汽车征收与中国对欧洲车辆相同的关税。当时唐唯实并不打算在中国市场布下重要的战略部署，但是随着中国新能源汽车在全球范围的影响力中，唐唯实也只能接受现实。越来越多国外车企为加快推进电气化转型，都选择与中国新能源车企合作，大众集团与小鹏合作、奥迪与上汽的深化合作协议，东风与日产的战略合作，都在预示着中国新能源企业在电气化转型上的成功。而Stellantis的转型策略停滞不前，再次把目光投向中国市场，这都是情理之中。但是Stellantis在中国市场并没有很好的经营，旗下的标致和神龙汽车也在传统燃油车为能实现电气化转型苦苦支撑，其市场份额更是被弱化到了极致，未来Stellantis将会以何种形式与中国发展，并且带动其庞大的汽车品牌产业在全球站稳，有待进一步观察。
2023-08-24 19:19:12如系本站原创文章，转载请注明出处：evauto.com.cn。
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