更新时间： 10月29日 来自：Tom 作者：Tom
腾势N7上市不足一个月，腾势汽车销售总经理赵长江就在近日发布了其产品升级及后续OTA更新的预告。从文章里可以看到AR-HUD功能未来将会显示得更加清晰，云辇功能硬件最快于8月底交付用户使用，11月便有OTA更新一集只能驾驶功能也是最快于8月底便开始OTA推送。用户关注的一些硬件问题腾势也看在眼里，赵长江表示会尽可能满足用户的诉求。
腾势N7是腾势推出的第二款车型，外观方面，新车前脸采用与腾势D9相似的“π-Motion”势能美学设计语言，封闭式格栅搭配两侧扁平的头灯造型，整体看上去十分犀利。此外，新车还提供双前脸造型供消费者选择，两款车型的造型区别主要在于LED日间行车灯，其中一款车型采用类似回旋镖样式的LED日间行车灯，令新车更具辨识度，而另一版本的车型则采用了两条更为简洁的LED灯带，相比之下视觉效果更加简约。
车身侧面，新车采用低趴的车身姿态以及猎跑SUV造型、整体车身腰线上扬，运动气息十足。尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，定位中型SUV。车尾部分，新车造型圆润饱满，尾灯采用贯穿式设计，两侧呈现“箭羽”样式，此外，两侧还特还设计了导流口，并在上下两端用“线”进行延伸，营造出动感气息。底部后包围则运用较为粗犷的镀铬饰条进行装饰，看上去相当精致。
内饰方面，新车搭配与腾势D9一样的10.25英寸全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘以及15.6英寸悬浮式大屏。但区别于腾势D9，新车在副驾驶区域增加了一块娱乐屏，并在周边运用了阶梯式布局，与此同时，挡把区域也进行了重新的设计，并削减了大量的物理按键，视觉效果更简约。
动力方面，新车提供单电机和双电机四驱两种版本，其中单电机版电动机总功率为230kW，双电机四驱版电动机总功率为390kW。电池方面，新车将标配91.392kWh容量的电池组，单电机版CLTC续航里程为702km，双电机版CLTC续航里程为630km。
在比亚迪汽车的战略布局中，腾势承载着品牌品质上升以及提升整体盈利的重要一环。而腾势N7作为第500万辆新能源下线车，腾势汽车自然对其相对重视，无论是口碑还是用户的实际体验，腾势汽车都在用自身行动让用户群体受惠。
腾势品牌自2010年成立，由比亚迪和戴姆勒联合创办。腾势的第一台车“腾势300”在2014年的北京车展首发，并于当年9月份正式上市，价格为36.9-39.9万元。售价高达30万元的腾势300销量并不乐观，后续推出了腾势400、腾势500等，但是仍然无法扭转市场。腾势在2015-2019年的销量分别2800辆、2287辆、4713辆、1974辆和2089辆，四年时间累计销量为13,863辆，五年时间累计亏损超过35亿元。
2021年12月24日，比亚迪股份有限公司宣布，将持有腾势的90%股份，戴姆勒的持股比例将下降至10%。有关事宜有待相关监管部门审批，计划于2022年年中完成。这也是腾势汽车品牌准备重新开始中国新能源汽车市场布局的“预备枪”。
所谓十年折戟，一朝崛起，腾势的成功并不全靠运气，而是比亚迪精心布下的一盘棋，想要在高端市场试探盈利上限，腾势便是最好的“试金石”。用腾势作为比亚迪在豪华品牌运营规划思路上的一次预演，也在情理之中。除了产品平台、核心技术上依靠比亚迪，腾势在品牌、车型设计、产品销售模式及售后服务上是独立的，与现有的造车新势力相比，腾势多了核心技术优势和造车底蕴优势。毕竟腾势经历了一场革命性的转型，目前满血复活的腾势势头更猛，腾势的未来必然带来更多的惊喜。
2023-08-12 18:30:42如系本站原创文章，转载请注明出处：evauto.com.cn。
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