更新时间： 10月29日 来自：电车报告 作者：电车报告
6 月 9 日，蔚来对外公布2023年一季度财报。据财报显示，一季度蔚来总营收为 106.765 亿元，与2022年同期99.11亿元相比增长 7.7%。净亏损方面，一季度净亏损为 47.395 亿元，与2022年一季度净亏损17.827亿元相比，增长 165.9%。一季度归属于蔚来公司普通股东的净亏损为48.036亿元，与2022年同期相比净亏损扩大163.2%。
毛利率方面，一季度蔚来汽车的毛利率为1.5%，与2022年一季度同期毛利率14.6%相比大幅下降。研发费用方面，一季度支出30.756 亿元，与去年同期相比增长 74.6%。交付量方面，一季度蔚来汽车交付量为31041辆，与去年同期相比增长20.5%。
其他销售收入方面，一季度收入为14.52亿元，与去年同期13.04亿元相比，同比增长117.8%，与2022年第四季度相比增长11.3%。官方表示：其他销售收入的增长主要是由于配件销售的增长，维修和维护服务的提供，汽车融资服务的提供，二手车销售和电力解决方案的提供。
截至2023年3月31日，蔚来持有现金及现金等价物为147.63亿元，与去年同期相比减少25.77%；对此，蔚来李斌表示，2023年前两个季度交付的减少，不可避免地影响到现金流。但随着三季度交付回升，蔚来的运营现金流会得到改善，目前的现金流也能够支持公司在可见未来的业务发展。
对于二季度的预期，官方表示预计2023年第二季度的收入总额为87.42亿元-93.70亿元，与去年同期相比下降约15.1%至9%。二季度的车辆交付量预计在2.3至2.5万辆之间，同比下降8.2%-0.2%。
这份财报对于蔚来来说，显然是不理想的。蔚来CEO李斌也在此次财报电话会上表示：最近市场变化非常大，竞争也在进一步加剧。蔚来ET7、ES7和ET5的市场表现不及预期，今年用户权益和国家补贴退坡，相当于平均涨了2万元，由于市场竞争更加激烈，导致有一批目标用户在竞争中有所流失。但同时还强调，公司不会以减配的方式做价格调整。随着近期8款第二代平台产品研发完成和陆续上市交付，蔚来将销售回暖的时间点放在了第三季度，主要依托于公司在5月24日推出智能电动SUV全新ES6等一系列二代平台新品。
据了解，蔚来汽车全新ES6在上个月24日上市，新车共推出2款车型，售价区间36.8-42.6万元。值得注意的是，蔚来汽车全新ES6的发布也是被寄以厚望。李斌曾表示，“全新ES6是高端中型SUV的天花板，如果你正在考虑买奔驰GLC、宝马X3或者奥迪Q5，我建议你先试驾体验全新ES6，再做决定。”
进入2023年后，蔚来汽车的交付量并不稳定，除了在2月交付量过万，其余4个月交付量均低于万辆，且正逐月下滑。相关数据显示：蔚来汽车1月交付量为8506辆、2月交付量为12157辆，3月交付量为9985辆，4月交付量跌至6658，5月交付量再次下跌至6155辆，同比下降12.4%。早前蔚来官方曾表示，由于主销车型由NT 1.0平台切换至NT 2.0平台，工厂产线要进行调整、准备，影响产能及交付，2023年一季度蔚来在产能及交付上依旧存在一定压力。
按照此次官方公布的二季度交付指引显示，蔚来预期交付量约为2.3万至2.5万辆。参照蔚来4至5月的累计交付量1.28万辆来看，也意味着6月蔚来交付量必须要回到万辆水平才能达到官方预期效果。目前，蔚小理三家均已公布了一季度财报数据，从数据上来看，曾经的“蔚小理”已经分道扬镳，理想汽车毛利率最高达到了20.4%，净利润为9.34亿，而蔚来、小鹏一季度净亏损分别为 47.395 亿元、23.4亿元，毛利率分别为1.5%与1.7%。
不过，对于毛利率方面，蔚来汽车CEO李斌还是很看好的，其表示随着规模、管理效率的提升，以及关键部件的垂直整合，蔚来毛利率达到甚至超过20%是可以实现的。对于下半年的交付量，李斌更是表示：有信心实现新车月均交付2万辆的销售目标。
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