更新时间： 11月01日 来自：许炜贤 作者：许炜贤
在5月31日，贾跃亭在FF 91发布会上公布了 2.0 Futurist Alliance的车型，售价30.9万美元，全球限量300台，据了解，目前分为智毯All-in-One 赛道版”和“智毯All-in-One 均衡版”两个版本。同时，智毯All-in-One 赛道版”将首先交付，随后“智毯All-in-One 均衡版”再进行交付。
据了解，FF91Futurist的主要卖点为电池容量142千瓦时，CLTC续航里程800公里+，三电机最大综合输出功率1050马力，0-60英里/小时（96公里/小时）加速时间2.27秒，最高时速155英里/小时（约248公里/小时）
同时，相比于六年前的FF19，新版本的FF91 Futurist升级了包括动力总成、电池、充电、底盘、内饰等13项关键升级，以及从计算、传感、通信、用户交互到I.A.I最新技术的13项关键升级。
对于此消息，理想汽车CEO李想在微博评论：“总算正式销售了!第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。Richard Kim很多年都是我们团队内部提及率第一的设计师。FF91发布造型的时候，理想ONE还在设计造型。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个产品经理”。
随后法拉第未来CEO贾跃亭也在微博对李想的评论作出回复表示：“感谢李想的支持。作为智能电车时代的拓荒者，很荣幸FF点燃了很多人的梦想。智能电车产业进入了新的阶段，传统塔尖顶奢市场的上古玩家们都太老了，用户在呼唤具有极智科技顶奢能力的颠覆者。塔尖变革之路维艰，FF一直在努力，也期待李总有时间来FF洛杉矶总部交流指导”。
对于贾跃亭提到FF作为智能点车的拓荒者，其实是因为早在2017年的时候，法拉第未来第一款车型FF91已经在美国拉斯维加斯亮相，当时就计划在2018年投产，到了2018年宣布推迟交付时间，到了2019年宣布计划于2020年交付，后来由于贾跃亭宣布个人破产，导致股权问题，使得FF19再次延期，直到2021年，FF在美国借壳上市后，由于公司内斗，再次推迟，累计总共四次推迟FF9量产的时间，直到后来贾跃亭处理完FF内部高层的矛盾，重新夺回FF控制大权时，才再一次加快了FF19的量产进程。
而在去年年底，法拉第未来又迎来了新的危机，由于法拉第未来的股票未达到纳斯达克上市规则中，股价要连续三十个交易日高于1美元的规定，进而被纳斯达克多次退市警告。直到在2022年11月时，通过规定公司董事会按照2换1或者10换1的比例 ，进行反向拆股的操作，简单来说，就是通过缩小股本的方式来提高股票单位净值。这才在让法拉第未来度过此次危机。
在短暂渡过危机后，法拉第未来官博在12月的时候，就发消息称：“在及时收到额外融资和股东批准的前提下，公司预计2023年3月底在FF的制造工厂开始量产FF91 Futurist，并且预计在4月初下线，于2023年4月开始交付用户”。
在2023年1月，又因法拉第未来在2021年12月31日的财政年度结束后12个月未召开年度股东大会，而被纳斯达克交易所发出通知称其不符合继续上市的要求。
时间来到了今年三月份，法拉第未来在官博开启了FF 91 2.0 Futurist Alliance的活动生产直播，并预计在2023年4月实现交付，然后又推迟到了5月底进行交付，直到在5月31日，贾跃亭在完成FF91 Futurist发布后才宣布交付。
截止到今日发稿前，法拉第未来美股价格为0.24，相比于开盘时的0.27下跌3.64%，值得一提的是，法拉第未来的历史最高单股曾去到20.75美元。
根据法拉第未来在2023财报中显示，截至2023年3月31日的季度，公司实现了650万美元的净收入，但仍有1.531亿美元的亏损。净收入（亏损）的变化主要归因于经营性支出的变化以及9490万美元的收入，公司在经营活动中获得了1.032亿美元的净现金流入。同时，公司进行的资本支出为1690万美元，用于投资和更新设施、设备等方面。此外，融资活动也为公司带来了1.344亿美元的净现金流入。截至2023年3月31日，公司的现金储备为3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。
按照目前法拉第未来新款车型的定位，要想从法拉利，劳斯莱斯，迈巴赫等品牌中抢占到市场份额，以及如何能够弥补账上每年数亿美元的亏损，对于贾跃亭来说似乎都是个难题。
在2017年，由于乐视资金链出现问题，“匆匆”赴美造车，在有关部门敦促其回国履职，但时隔数年至今末归，在网络上留下那一句“我下周回国”的网络名梗的贾总，不知何时才能够“衣锦还乡”。
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