更新时间： 11月01日 来自：许炜贤 作者：许炜贤
5月21日，根据财经网等多家媒体报道，爱驰汽车员工3月、4月的工资仍旧没能发出，并要求员工自费垫付社保和公积金。
根据媒体报道中透露的爱驰汽车员工企业微信聊天截图内容显示，爱驰汽车指“由于公司资金问题，员工可以自付社保公积金缴费”。同时，爱驰汽车还称，如果不希望社保断缴，员工可变更劳动合同至上海亿维之家公司自行缴纳社保，并强调缓解公司资金紧张问题后，公司再进行社保和公积金补缴
而通知当中提及的上海亿维之家公司，全名为上海亿维之家汽车营销有限公司，成立于2017年，是由爱驰汽车有限公司百分百持股的公司。
2016年付强从沃尔沃离开，于2017年创立爱驰汽车。付强曾担任上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO等职。
爱驰公司总部设在上海，汽车生产基地设在上饶市，上饶生产基地于2017年3月奠基，2018年2月28日项目封顶，项目总投资133亿元，电池生产基地位于常熟市以及山西省，德国慕尼黑设有欧洲总部和研发中心，丹麦设有科研中心及制造基地。2019年，爱驰汽车增资17.47亿拿下江铃控股50%股权，借此获得生产资质。
付强在创立爱驰汽车，邀请时任上汽集团财务总监的谷峰加入。除此以外，德国大众在华研发体系最高级别华裔工程师总经理王东晨CTO兼技术中心总经理，被誉为“奥迪quattro之父”和阿波罗超跑缔造者Roland Gumpertd担任德国子公司总经理。这样的团队以及市场布局观，在当时备受国内投资者青睐。爱驰汽车因此共完成九轮的融资，投资者其中就包括滴滴出行，上海百好连、广港投资、鑫劲投资、沙钢集团、明驰基金、宁德时代等知名企业，据其公布的融资总额超百亿元。
2019年12月底，爱驰的首款车型U5正式上市，补贴后售价区间为19.79-29.21万元。定位于一款A+级中高端纯电动SUV ，NEDC综合续航为503km。2020年5月，首批500台爱驰U5出口欧盟，此后，陆续出口法国、德国、荷兰、比利时、丹麦等欧洲十五国，是中国第一家在欧洲展开销售的新能源汽车初创公司。爱驰汽车作为首批在欧洲开拓新能源赛道的公司，海外销售并不理想。据爱驰汽车官网统计，自2020年5月正式出口起，截至2022年11月，爱驰共计实现海外销售6464台，上市两年多海外销量累计未过万辆。
同样，在国内爱驰汽车的销量也不尽人意。根据统计，爱驰汽车2020年、2021年、2022年的国内销量分别为2143台、2635台、753台，2023年1-4月的国内销量也仅仅达到111台。
在2021年，爱驰汽车传出因为资金问题退出江铃控股消息，2022年作为爱驰汽车董事长陈炫霖也因个人原因退出爱驰汽车。海内外的销售量对于投入巨大资金的爱驰汽车来讲杯水车薪。在没有更多外部投资者的情况下，爱驰汽车传出借壳上市失败消息。
根据2022年9月美股教培企业华夏博雅（CLEU）发布公告称，公司已与电动汽车品牌爱驰汽车运营公司Aiways Holdings Limited签订一份不具有约束力的意向书，以收购Aiways全部已发行股权。根据意向书的拟议条款，此次收购将对爱驰汽车所有股权的估值总额为50亿美元至60亿美元。
但后来因爱驰汽车董事长陈炫霖所在投资机构暴雷，出现逾期无法兑付情况，反向借壳上市计划也无疾而终。
之后陆续传出延迟发放工资，要求员工自行垫付社保等资金短缺问题，在经历借壳上市失败，缺少投资人和资本的支持下，网友们纷纷认为如今的新能源车企在拿不到补贴的情况下，就只能看谁熬到最后了，而对于爱驰汽车来说，似乎已经很难再走下去了。
此前，爱驰汽车官方App多个板块内容被清空，包括保养服务套餐、整车终身质保权益、放电枪在内的多项服务都已无法正常使用，截止到发文前，爱驰汽车的官方APP已经无法登入。
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