更新时间： 11月02日 来自：汽车行业关注 作者：xiaoxin
对于广大消费者而言，新能源车“续航焦虑”似乎是永远绕不开的话题，不少车企在宣传新车时也会刻意强调续航里程，将其作为产品的一大卖点，但是众所周知车企宣传的NEDC综合续航里程是一个相对理想的状态，实际上用户在使用新能源汽时会出现不同程度的亏损，特别是在冬天，实际续航与宣传的差距表现更加明显，而针对新能源车的续航差距，近段时间懂车帝对多款新能源车进行统一测试，并给出了最终的测试成绩。
懂车帝此次针对新能源车冬测的测试地点位于内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石市，该地区是内蒙古自治区北部，素有“中国森林工业之都、中国冰雪之都”，按照今日零下20度的温度来看，懂车帝在牙克石进行冬测对于新能源车而言无疑是很大的挑战。
按照其测试的要去，测试前电量为满电状态，驾驶模式采用紧急模式，车辆负载1名驾驶员+一名乘客，空调为24℃自动模式下。测试方法为，车辆充满电后，在车库静置一夜后出发，依次完成高速、城市以及综合路况的行驶。测试过程中平稳驾驶，当车辆电量为0%时记录总行驶里程。
此次参与冬测的新能源车涵盖市场上各价格区间的主流车型，例如宏光MINIEV、特斯拉Model 3/Model Y、蔚来EC6、小鹏P7、大众ID.3、广汽Aion S、极氪001、欧拉好猫、比亚迪海豚、保时捷Taycan等车型。当然，续航里程不同，也会导致实际续航出现差异，因此以下车型排名仅作为参考。
低温实测续航里程前十的车型分别是蔚来EC6、小鹏P7、极氪001、哪吒U、高合HiPhi X、广汽Aion Y、特斯拉Model Y、吉利几何C、奥迪e-tron、大众ID.4X。从以上排名不难看出，国产自主车型的优势略大，10款车型中有7款来自中国车企。不过，即便以上车型表现有一定的优势，但是由于零下15-20℃的严苛环境，这些车型较官方宣传的续航里程相比基本呈现腰斩。例如，官方续航里程为615km的蔚来EC6，实测续航为336.9km。官方续航里程为670km的小鹏P7，实测续航为316.2km。官传续航里程为606km的极氪001，实际续航为298.4km。
前十以外的车型同样也是如此，续航里程基本呈现腰斩，而且有一些车型在这种极寒的条件下，还出现了一些状况。例如排名第12的零跑C11，官方续航里程为610km，实际续航为260.5km，突发的状况是在极寒的条件下，车辆突然失去动力，无法行驶。排名第18的MARVEL R，官方续航里程为505km，实际续航为231.6km，在测试过程中出现异常掉电的情况，导致车辆无法行驶。最严重的是排名垫底的牧马人4xe，官方续航里程为55km，但是由于低温环境下无法使用纯电模式，其续航里程为0。
如果抛开续航里程排名，根据官方续航与实际续航进行对比，实际上表现最优秀的是宏光MINIEV。据了解，此次参与测试的是2022款马卡龙臻享版，官方续航里程为170km，实际续航里程为103.2km，续航达成率为60.71%。奥迪e-tron官方续航为465km，实际续航为272.3km，续航达成率为58.56%。宝骏KIWI EV官方续航里程为305km，实际续航为172.4km，续航达成率为56.52%。
实际上，从以上公布的排名来看，大多可以总结出两大规律。其一就是国产新能源车的续航表现相对合资/进口车型较好。不过，需要注意的是，国产新能源车实际续航表现较好，主要还是因为参与续航的车型以国产车较多，40款车型中仅有11款车型为合资/进口。当然，这种局面也从侧面反映了，当前国产新能源车在国内的发展确实好于合资/进口新能源车型。
其二就是售价较低的新能源车型续航达成率较高，也就是实际续航较官方续航亏损较少，例如宏光MINIEV、宝骏KIWIEV、比亚迪海豚等。
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除了测试续航衰减外，懂车帝还针对以上车型进行了低温充电测试，主要考察新能源车在极寒环境下的充电能力。测试标准为，测试前新能源车电量为30%，测试状态为冷车，采用第三方充电桩（充电功率120kw）。测试规则为，从表显电量30%时开始计时，没冲入5%的电量，记录一次充电事件和充电功率的变化，直至电量达到80%。
从公布的榜单来看，基本售价越高的新能源车型充电时间越短。例如，售价区间为50.98-77.98万元的红旗E-HS9，低温充电事件为32分钟，保时捷Taycan和特斯拉Model Y分别为37分钟，极氪001为38分钟。不过，在这种极寒的环境下充电，国产电动车的表现都不大理想，例如蔚来ES8、蔚来EC6、广汽Aion V、欧拉好猫、哪吒U、欧拉黑猫。哪吒V、宝骏KIWIEV充电市场均超过60分钟（含60分钟），特别是哪吒V和宝骏KIWIEV出现充电异常，无法正常快充。
懂车帝此次对新能源车进行冬测，对于有意购买电动车的消费者还是有一定的参考价值的，特别是身处北方的消费者，有意购买新能源车但是对新能源车的续航衰减存在担忧，而此次冬测刚好覆盖了国内主流的电动产品，对于电动车冬季续航有一个较为全面的认识。当然，此次懂车帝测试的地点为牙克石，零下15-20℃的环境确实对于电动车而言比较苛刻，可以说是最大限度挑战了新能源车各方面的表现，而当前国内较北方地区的温度普遍在零下10℃以上。因此，虽然测试的电动车续航基本呈现腰斩，但是可以达到最大限度，北方用户在实际使用中会比测试出来的成绩好一些。
2021-12-27 17:43:18如系本站原创文章，转载请注明出处：evauto.com.cn。
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