更新时间： 11月01日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）04月17日报道——
豪华车市场持续高速增长，多个品牌销量大涨并迎来历史高位，再次成为今年汽车市场的一大突破点。根据乘联会数据显示，3月豪华车同比增长86%，环比2月增长60%，相对2019年3月增长51%。体现了豪华车继续保持强势增长特征，消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。
在此情形下，3月豪华车市延续繁荣景象，主流豪华品牌集体大幅上涨。在刚过去的一季度，二线豪华品牌增幅更为明显，包括特斯拉、红旗、凯迪拉克及新势力等品牌，也实现年内较大增幅。
BBA保持稳定增长
对于国内豪华市场格局，依旧由一线豪华品牌BBA占据，三家车企均保持超70万辆的销量。并一同创下在华历史新高。数据显示，宝马以超7.7,9万辆夺得豪华车季度第一名，而奔驰以微小差距落后于宝马，售出7.5万辆新车；尽管说奥迪正不断通过“让利”进行追赶，但在今年一季度仍与前两者有着不小差距。从今年一季度的格局来看，排名同样如此，销量最低是奥迪品牌。同比增长表现最差的奔驰品牌，甚至低于行业水平的增长表现。
虽然在乘联会发布的高端车型中，宝马并非表现最好的，但得益于宝马3系车型助力宝马勇夺今年一季度的销冠。遥遥领先即将换代的奔驰C级和终端不断下探的A4，有数据宝马3系显示一季度累计售出4.78万辆，而奔驰C级和奥迪A4L则分别为4.09和4.28万辆。中高端的奔驰E级优势明显低于宝马5系和奥迪A6L，以致于奔驰进行E级的升级。奥迪的A6L和15持续保持高端车型的第一，而宝马X3级奔驰GLC则不相上下。
一线豪华在各细分市场都有着自己的优势，宝马能够获下一季度销冠还是凭借各个细分市场的稳定销量；相比之下奔驰表现出现下滑，主要是销量竞争力降低所致；而奥迪车型表现分化较为明显。
二线豪华格局越来越明显
一直以凯迪拉克和雷克萨斯争论二线豪华品牌的情况，在今年有着明显变化。得益于新能源汽车的强势发展，让同样定位高端的特斯拉每月销量攀升，在今年3月以绝对优势超越众多二线豪华品牌，同比增长也是远远高于其他所有传统车企。
以致于雷克萨斯和凯迪拉克只能争夺豪华品牌第二的位置。从今年3月的表现来看，雷克萨斯虽超凯迪拉克4000的销量，但一季度两大品牌销量仅相差不到2000台，如凯迪拉克能保持3月的强势增长表现，或将能与雷克萨斯再次争夺搞下。
至于同样以争夺二线第一的还有红旗品牌，与其官方公布的一季度7万销量，实际上险量仅5.4万辆略有差距，因此在今年一季度仅排在特斯拉、雷克萨斯及凯迪拉克之后，争夺二线豪华第一仍有压力。
相比之下，沃尔沃品牌则一直保持较稳定的排名，尽管如此，该品牌在华还是能借助国内高端消费转型的需求下实现销量增长，助力品牌再创历史佳绩，保持在二线豪华的一级梯队上。
相反，像捷豹路虎、林肯等品牌虽然实现增长，但整体占比还是较小。而英菲尼迪则成为唯一出现下滑的品牌，也体现该品牌要面临的压力将越来越大。
新势力增速表现明显
从整个高端品牌的表现来看，以蔚来和理想为代表的的高端新势力车企均呈翻倍增长的趋势，蔚来和理想3月分别增长341.8%和241.6%，可以说是所有车企中增长最高的，虽然两家车型在整个豪华市场的占比依然较小，但也说明以新能源为代表的的豪华品牌正逐渐成为消费者的考虑的车型之一。据乘联会分析，3月新能源车国内零售渗透率10.5%，1-3月渗透率8.6%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。
整体来看，豪华车市场当中，以BBA占据的一线豪华市场成熟稳定，而二三线豪华市场竞争激烈，两级分化明显，头部品牌增势明显，尤其新能源车型凭借良好的市场趋势迎来机遇，但一些品牌也长期处于低迷状态，包括英菲尼迪等尚未走出销量困境。
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