更新时间： 11月02日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）03月30日报道——
当自主品牌发展越来越好，消费者对于品牌的苛刻性也出现一定的提升，除了品质、品控方面，驾驶体验也成为一大要素。而近期长安新车因麋鹿测试遭到热议，吉利汽车也迅速发布了旗下车型星越L更优异的成绩，致网友认为吉利又在蹭热点暗怼长安。
据吉利汽车官方公布的一项星越L的动态测试成绩，吉利星越L以最高达到79公里/小时的麋鹿测试成绩实现通过。在此次的麋鹿测试的视频中，星越L车型出现较大的倾斜，并在视频13秒处，进入a区有出现右后轮离地的情况，但整体表现较为平稳。若从客观数据来看，星越L达到了不错的动态操控指标。
同时，吉利方面表示，麋鹿测试，是一项衡量车辆紧急避障能力的安全性测试，主要用来展现车辆在紧急失控状态下的“避障能力”以及操控稳定性，成为国际上衡量车辆安全性、操控性的重要标准。
众所周知，前不久，长安新车UNI-K因麋鹿测试中出现车轮离地的视频频频引发网友热议。在长安进行新车UNI-K预售期间，已有两家第三方汽车测评媒体对长安UNI-K进行各种实车测试。
其中，汽车之家对UNI-K进行麋鹿测试，结果UNI-K在全力刹车时出现了后轮和右侧车前轮全部离地的状况，UNI-K的车身姿态十分夸张，测试成绩为72.1km/h。而在懂车帝的麋鹿测试中长安UNI-K同样出现两轮离地的现象，最终的测试成绩76.6km/h。
针对这一情况，不少业内分析，SUV车型由于悬架比较长，重心较高，在麋鹿测试中单独出现轮胎离地是可以接受的，但如果是同侧的两轮离地则是无法接受的，属于明显失稳转态。同时，对于车辆能否通过麋鹿测试是与车手有关，并非一般人能够正常挽救。
很快，为了平息UNI-K麋鹿测试“翻车”的事件，一份疑似长安汽车回应UNI-K麋鹿测试的文件被曝光。文件中提到，长安汽车认为UNI-K在测试中出现右侧两轮同时离地，是路况过于极端所致。另外，文件还提及UNI-K定位是中大型SUV，本是以平稳作为卖点，并非运动灵活。在麋鹿测试这样极端的S线路况下，能够像UNI-K这样以76.6km/h通过的中型SUV也没几辆。例如丰田汉兰达或JEEP 大切诺基，在此前麋鹿测试中都完败。车辆之所以在麋鹿测试中差点“翻车”是因为路况恶劣，实际评测的地点是一台废旧的飞机跑道，表明许多松散石粒，所以失去一定附着力。如果在同样的环境下测试车辆，未必有车辆出现较好的成绩。
长安UNI-K在经历麋鹿测试“翻车”的环境下，仍然在近日上市了该车型，官方指导售价区间为15.39-18.49万元。较此前15.79-18.89万元的预售价相比，长安UNI-K正式售价有3000-4000元的下调空间。但对于这一行为，不少网友和业内仍认为长安不必操之过急，厂家因进行优化调校再实现上市。
而随着长安UNI-K完成上市之后，吉利也在此时发布了星越L的麋鹿测试成绩，不仅在通过速度或是平稳性的体现都明显优于长安UNI-K，对此有众多网友点名长安，并称吉利蹭热点非常及时，还通过自身优势暗怼长安。
对于长安UNI-K的成绩表现，官方也称UNI-K是中型SUV，操控性及灵活性并非车型卖点，所以这么大的车型出现一定情况也是正常的。
从资料来看，吉利星越L定位紧凑型SUV，但其车身尺寸达到4770*1895*1689，已经超越众多豪华品牌及合资品牌中型SUV的尺寸，例如奥迪Q5L及大众途观L等，相比长安UNI-K的4865*1948*1690的尺寸虽然略小，但也不会差别太大。
各家品牌通过自身优势对标竞争对手，在当前愈发激烈的市场上理所当然，但在网友看来则希望国产品牌能把更多心思放在造车上面，体现一个世界车企该有的大气。
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