更新时间： 11月03日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）01月20日报道——
提及动能回收功能，相信对于许多消费者都不理解，这是一个利于电车提高续航里程的功能。近日，针对部分特斯拉车主对于“动能回收”功能提出的质疑，特斯拉官方已通过官方微博做出回应。
相比油车，电动车因续航里程受限的原因，早已将动能回收这一功能作为提高续航里程的特点。但由于使用动能回收的功能的电车，与油车存在一定差别，不少特斯拉车主在驾驶车辆后，会有些不适应，甚至难以习惯。
对此，针对部分车主的反馈，特斯拉通过官方微博进行回应称，最近我们收到很多朋友对动能回收功能的反馈，在这里给大家对这个功能做一个简单的介绍。
“能量回收是电动车特有的高效系统，通过车辆减速过程中的多余能量回收，充分利用每一份能量，增加续航里程。在行车过程中，您可以通过加速踏板的简单调节，就能实现频繁的启停、加速、减速、跟车等操作，减轻驾驶疲劳；在紧急情况下，可以提前为车辆减速，为您的行车安全提供多重保障。”
“对于初次接触动能回收驾驶模式的客户，您也可以在“驾驶“的设置界面里，把「停止模式」设置为“缓行”，并且把「加速模式」设置为“轻松”。会得到更加缓和的驾驶体验。相当部分的客户在数日的熟悉后都会更加喜欢能量回收模式。”
从特斯拉的解释了解到，所谓“动能回收”系统，就是车主在使用单踏板模式驾驶时，用户松开油门踏板，能量回收系统开始工作，会产生一个明显的拖拽感，让车辆快速减速，实现了单踏板驾驶。
虽然这功能因电门松快时，会让车主驾驶起来感受到头晕等不适应，但随着这个功能渐渐让车主习惯后似乎又“爱上了”，毕竟在适应单踏板模式下，因动能回收实现补充续航能力的表现是非常可观的。
不过，于近期特斯拉频频遭遇的“失控“事故，也有业内质疑可能就是这个功能所致。在日前举行的2021中国电动汽车百人会论坛上，上海拿森汽车电子有限公司CEO陶喆在发言中提到，特斯拉单踏板模式的设计，已在改变用户驾驶汽车习惯的方式，在应急情况下会导致更多的安全事故。从不少网友提到的评论亦是如此。
此外，了解到在一些气温较低温度的地区，因车辆电池温度较低，动能回收系统也会减弱，致使车主保持单踏板模式驾驶时会造成一种“意外加速”的错觉。
此前在1月9日，特斯拉对外事务副总裁陶琳也在其社交平台上指出，246个特斯拉失控加速案例全部都是驾驶员踩错踏板造成的。
值得注意是，近日，又有不少特斯拉车主的反馈来看，特斯拉对这个功能进行调整，将原来的可调动能回收力度直接取消，变成了现在的“自适应动能回收力度调整”，意味着“单踏板”模式的操作更难适应，对车主的驾驶体验更不佳了，这包括在新Model 3和Model Y车型上。
不管怎么说，对于特斯拉频发的“失控”事故，也将交由相关监管部门进行调查，尽早给予结论。据公开报道上来看，仅仅2020年下半年至今，特斯拉就发生了超过10起“失控”的事件。
而之所以这么多消费选择特斯拉车型，也是因为特斯拉在部分技术上处于较领先，能够让消费者体验到更领先的科技乐趣。所以从目前来看，即使频发事故的特斯拉销量仍在攀升，未来关于特斯拉的议论仍将持续。
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