更新时间： 11月02日 来自：汽车行业关注 作者：zhangjiajie
汽车行业关注（autochat.com.cn）12月15日报道——
为了能够满足政策需求和降低综合油耗问题，新能源技术成为越来越多车企开始投入的领域，除了较早布局该领域的主流品牌，不少自主车企也在加速推进，例如吉利日前宣布将于戴姆勒合作开启研发。而同为自主龙头的长城汽车今日则正式发布了新混动平台。
12月15日，长城汽车正式发布了“柠檬混动DHT技术”。据了解，这是一套全新的油电混动DHT系统，能通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，让新车型实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。
据了解，这一个混动系统指的是"柠檬混动DHT"采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式。但架构仍为HEV（油电混动）和PHEV（插电式混动）两种；同时，有着三套动力总成，涵盖了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，也就是分别为1.5L/1.5T发动机（最大功率为75~115kW），集成式驱动电机（100kW~130kW）和P4后桥驱动电机（135kW）。
面对不同的消费需求，HEV架构主打城区路况低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km。
而PHEV架构则搭载了13~45kWh的电池，官方介绍纯电续航里程最高可以达到200km。另外，厂家为HEV/PHEV电池均提供8年15万公里的质保。
其实，三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，拥有"1.5L +DHT100"和"1.5T +DHT130"的动力总成。而在PHEV架构下，则有"1.5T +DHT130+P4"四驱动力总成，而这几套动力总成将分别对应不同级别产品，实现用户的选择。未来将会覆盖到长城的A、B、C级全系车型当中。
值得一提的是，"柠檬混动DHT"是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。而这也意味着随着自主品牌混动系统的退车，将打破合资品牌在混动领域的长期垄断格局。
先不说这套混动系统是否优于合资品牌，但自主品牌实现混动系统技术的研发，也体现了自主品牌在汽车领域发展的一大成就，将进一步助力长城汽车或自主品牌的发展。
今年7月，长城汽车先后发布了三大全新技术品牌：全新模块化车型平台——柠檬平台、专业越野平台——坦克平台以及全新智能平台——咖啡平台。据了解，三大技术平台均是长城汽车面相全球市场及集团技术打造而来，随着新平台和新车的发布也将成为长城汽车全球化的发展基础。
得益于最新平台的推出，也让多匹黑马各自从细分领域中脱颖而出。据长城汽车日前官方公布的11月的销售数据又再实现增长。数据显示，长城汽车在11月销售新车145240辆，同比增长26%，环比增长7%，至此，长城汽车在今年前11个月累计销售新车961489辆，距离百万辆只有一步之遥。
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2020-12-15 20:10:27如系本站原创文章，转载请注明出处：evauto.com.cn。
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